Am beliebtesten im Sharing ist aktuell der Polo, aber die E-Autos holen stark auf. Deshalb haben wir Ende letzten Jahres die Vereinbarung getroffen, 10.000 vollelektrische Pkw von Volkswagen, Audi, SEAT und CUPRA zu bestellen, die jetzt schon nach und nach eintreffen. In diesem Kontext ist es natürlich sehr angenehm, bei jeder Konzernmarke sowie bei Volkswagen Financial Services International Fleet direkte Ansprechpartner für den Beschaffungsprozess zu haben. Abgesehen davon pflegen wir mit dem Konzern ohnehin eine besondere Beziehung – sie haben von Beginn an, an uns geglaubt.

Wie ist das mit dem Mietverhalten: Spürt Ihr zum Beispiel bei E-Fahrzeugen noch Berührungsängste?

Die Frage Verbrenner oder E-Auto ist immer eine sehr persönliche Angelegenheit. Jemand, der schon öfter mit einem Elektroauto unterwegs war, hat mit der Reichweitenangst kein Problem. Wenn also ein ID.3 mit 20 Prozent Akkuladung am Berliner Flughafen steht, wird die Person ihn ohne Zögern für einen Trip in die City buchen. Ein Nutzer ohne Elektroerfahrung agiert hier naturgemäß vorsichtiger. Grundsätzlich sehen wir: umso weiter die Fahrt, umso länger die Mietdauer, umso höher der Verbrenneranteil.

Bleiben wir nochmal beim Thema E-Mobilität. Aktuell gibt es am Markt ja zahlreiche neue Fahrzeughersteller. Spürt Ihr da ein verstärktes Interesse?

Eine gewisse Neugier schon; aber der Wunsch, mal einen neuen Hersteller auszuprobieren, spielt für unsere Klientel eher eine untergeordnete Rolle. Am Ende des Tages erwarten Mietkundinnen und -kunden vor allem Verlässlichkeit. Ich brauche kurz ein Auto, um an mein Ziel zu kommen; dann will ich mir keine Gedanken machen, ob wirklich alles funktioniert. Dieses Vertrauen in die Fahrzeuge ist ganz entscheidend für unser Geschäftsmodell.

Stichwort Geschäftsmodell: Ihr habt Euch binnen sieben Jahren vom Start-up zum Branchenprimus entwickelt. Neigt man angesichts dieses Tempos nicht ein wenig zum Übermut?

Übermut liegt definitiv nicht in unserer DNA. Wir haben von Beginn an eine kooperative Strategie gefahren und auf die Zusammenarbeit mit Städten, ÖPNV-Anbietern und anderen Partnern gesetzt. Nur so konnte MILES wirklich ein nachhaltiger Teil des persönlichen Mobilitätsmixes der Menschen werden. Dass das gelungen ist, freut uns unglaublich – und natürlich wollen wir wachsen, sei es in Deutschland, wo zuletzt Wuppertal hinzugekommen ist, oder international wie letztes Jahr mit dem Start von MILES in Belgien. Aber dieses Wachstum gehen wir grundsätzlich mit großem Bedacht an, sonst verzettelt man sich. Anders gesagt: Wir bleiben unserer Linie treu, kein weiteres Geschäft nebenher zu betreiben. MILES ist zu 100 Prozent Mobilitätsanbieter; daran wird sich auch nichts ändern.