Rollwiderstand

Dieser ist im Grunde bei allen Fahrzeugen von großer Bedeutung, denn etwa 20 bis 30 Prozent des Gesamtwiderstands gehen vom Reifen aus. Es gilt also: Je weniger Rollwiderstand, desto weniger Energieverbrauch. Davon profitieren Fahrende eines Elektrofahrzeugs durch eine höhere Reichweite. Aber wie ist die Reduzierung des Rollwiderstands möglich? Reifenhersteller haben dafür verschiedene Stellschrauben, zum Beispiel indem sie durch neue Gummimischungen oder konstruktive Änderungen des Reifenunterbaus thermische und mechanische Einflüsse reduzieren.

Drehmoment und Fahrzeuggewicht

Elektrofahrzeuge beeindrucken durch ihre dynamische Beschleunigung aus dem Stand. Das hat Auswirkungen auf die Reifen: Beim sogenannten „Instant Torque“, dem sofortigen Aufbau des Drehmoments zum Anfahren, sind die Reifen einer hohen Belastung unterworfen. Gleichzeitig bringen E-Fahrzeuge, bedingt durch die Batterie im Fahrzeugboden, durchschnittlich ein Drittel mehr Gewicht auf die Waage als Autos mit Verbrennungsmotor. Beides sorgt für stärkeren Abrieb auf dem Untergrund. Deshalb stimmen Reifenhersteller individuell ihre Pneus darauf ab.

Geräuschentwicklung

Die Antriebstechnologie eines E-Fahrzeugs kann nicht nur die CO₂-Emissionen, Verbrauch und Betriebskosten reduzieren, sondern sorgt auch für weniger Motorengeräusche. Interessanterweise ist es dadurch möglich, dass Fahrende und Passagiere die Abrollgeräusche der Reifen im Innenraum deutlicher wahrnehmen. Ein Umstand, den beispielsweise Volkswagen bei der Entwicklung eigener Fabrikate berücksichtigt.