Es tut sich einiges in puncto Elektromobilität, beispielsweise auf deutschen Straßen: so soll die Zwei-Millionen-Marke bei E-Autos voraussichtlich im Jahr 2023 überschritten werden. Für die Bundesregierung der passende Moment, um die Förderung von Elektrofahrzeugen neu auszurichten. Wie im Koalitionsvertrag vereinbart, wird sich diese mit dem Jahreswechsel nur noch auf Kraftfahrzeuge konzentrieren, die nachweislich einen positiven Klimaschutzeffekt haben. Dabei werden Plug-in-Hybride komplett aus der Förderliste gestrichen, Batteriefahrzeuge erhalten einen geringeren Bundesanteil vom Staat.

Reine E-Autos (und Brennstoffzellenfahrzeuge) werden bis zu einem Netto-Listenpreis (ohne Sonderausstattung) von 40.000 Euro mit 4.500 Euro aus der Staatskasse bedacht – bis dahin beträgt dieser Bundesanteil des sogenannten Umwelt- und Innovationsbonus noch 6.000 Euro. In der Fahrzeugpreisklasse über 40.000 bis maximal 65.000 Euro unterstützt der Staat den E-Neuwagenkauf ab dem Jahreswechsel mit 3.000 Euro (statt bislang 5.000 Euro).

Wichtig: Elektrofahrzeuge, die teurer sind, erhalten keine Förderung mehr, genauso wie Plug-in-Hybride. Zudem wird die Prämie ab dem 1. September 2023 nur noch Privatpersonen gewährt – Dienstwagen und andere gewerblich genutzte Fahrzeuge sind dann nicht mehr förderfähig. Weitere Anpassungen stehen zum 1. Januar 2024 auf dem Plan: Mit diesem Stichtag wird für den Bundesanteil die Bemessungsgrenze für Elektrofahrzeuge auf einen maximalen Netto-Listenpreis von 45.000 festgesetzt – der Förderbetrag liegt dann bei 3.000 Euro.¹⁾

So profitieren Geschäftskundinnen und -kunden von der neuen E-Förderung – aber nur von Januar bis August 2023¹⁾

Der Umweltbonus setzt sich derzeit zu zwei Dritteln aus einem staatlichen Anteil (Bundesanteil), sowie zu einem Drittel aus einem Herstelleranteil zusammen.

Ebenfalls wichtig zu wissen
Maßgeblich für den Bundesanteil bei der Förderung ist weiterhin das Datum des Förderantrags, für diesen wiederum ist eine Fahrzeugzulassung  nötig sowie die Bestätigung des gewährten Herstelleranteils. Der Anteil  der Hersteller soll künftig 50 Prozent der Gesamt-Bundesförderung betragen und bei der Bestimmung der Gesamtförderung noch hinzukommen.  Hierzu ist das Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMVK)  mit den Herstellern im Austausch. Weiterhin bestehen bleiben die  Vorteile bei der Kfz- und Dienstwagenbesteuerung.

Langsamer Rückzug aus der Förderung

Dass Länder wie Deutschland ihre Förderausgaben drosseln, ist eine Europa-übergreifende Entwicklung: Der Autoherstellerverband ACEA identifizierte im Jahr 2020 noch 20 nationale Kauf-Förderprogramme in der EU, Tendenz seither sinkend. Als Grund für die Einschränkung oder Beendigung werden oftmals Sparmaßnahmen in den Haushalten genannt beziehungsweise die Erreichung definierter Marktziele.

In Frankreich zum Beispiel sinkt der Beitrag von vorher 6.000 Euro auf 5.000 Euro, gleichzeitig endet dort die Förderung von Plug-in-Hybriden. In den Niederlanden sinkt die Förderung stufenweise bis zum Jahr 2025 – die Nachfrage übersteigt dort das jährliche Budget aber regelmäßig so stark, dass die Prämien nur wenige Monate erhältlich sind. Italien und Spanien halten dagegen an den bisherigen Förderungen von BEV und PHEV fest – und bieten ergänzend Abwrackprämien an. Am deutlichsten schränken Großbritannien und Schweden ihre finanziellen Unterstützungen ein: Ab 2023 erhalten voll- und teilelektrische Fahrzeuge überhaupt keine Prämie mehr (in Schweden bereits seit dem vergangenen November).

Etwas anders sieht es in Norwegen aus, das den Kauf elektrischer Neufahrzeuge bisher komplett von der Mehrwertsteuer befreit hat. Dies ändert sich nun, allerdings erst ab einem bestimmten Nettoeinkaufspreis: Mit dem Jahreswechsel fallen ab 500.000 Kronen – das entspricht etwa 50.000 Euro – ein Mehrwertsteuersatz von 25 Prozent an, und zwar ab der ersten Krone.

Ebenfalls eine steuerliche Erleichterung, allerdings bei der privaten Nutzung eines elektrischen Dienstwagens, bietet Deutschland: Hier sind E-Autos, die bis spätestens 31.12.2025 erstmals zugelassen werden, bis zum 31.12.2030 von der Kfz-Steuer befreit. Als Dienstwagen genutzte Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride werden über Sonderregelungen zum geldwerten Vorteil zudem begünstigt.