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Sustainability  |  Kulinarik


Immer beweglich bleiben

Seit über 30 Jahren ist das gelebte Realität bei Orthomol, einem der führenden Anbieter von Mikronährstoffkombinationen in Deutschland. Da liegt es nur auf der Hand, dass man mit diesem Mindset auch im Bereich der betrieblichen Mobilität zu Werke geht: auf vier – und seit 2017 ebenfalls äußerst erfolgreich auf zwei Rädern.

Wer authentisch sein will, sollte grundsätzlich auch dem zweiten Blick standhalten können. Auf den ersten Blick ist bei Orthomol die Sache glasklar: Die in charakteristischem Blau verpackten Produkte des 1991 gegründeten Unternehmens dürften viele aus der Apotheke kennen. Mit seinen vielfältigen Mikronährstoffkombinationen hat sich das Unternehmen also voll und ganz der Gesundheit und dem Wohlbefinden seiner Kunden verschrieben.
Und hinter den Kulissen? Setzt sich der erste Eindruck nahtlos fort. „Wir stellen gesundheitsfördernde Produkte her – da erwarten unsere Beschäftigten natürlich völlig zu Recht, dass wir das Thema intern ebenfalls ganz oben auf die Agenda setzen“, betont Dr. Michael Schmidt, Geschäftsführer des Familienunternehmens aus dem nordrhein-westfälischen Langenfeld. Heißt in der Praxis zum Beispiel: mehrere Fitnessstudios, vielfältige Sportkurse, innovative Gesundheitsaktionen, kostenloses Obst am Arbeitsplatz … und seit mittlerweile fünf Jahren auch Dienstfahrrad-Leasing.
Eine gute Idee – und der richtige Partner
„Als unser Geschäftsführer Nils Glagau das Thema 2017 bei einer Betriebsversammlung aufs Tapet brachte, waren Dienstfahrräder respektive E-Bikes noch lange nicht so populär wie heute“, erinnert sich Christof Adler, Leiter Einkauf bei Orthomol. „Mittlerweile ist da aber unglaublich viel passiert – sowohl in puncto Angebot als auch in Sachen Abwicklung“, ergänzt Adler. Was letzteren Erfolgsbaustein betrifft, arbeitet Orthomol inzwischen mit „Lease a Bike“ zusammen: einer Marke der Bike Mobility Services GmbH¹⁾, die wiederum mit der Volkswagen Financial Services AG kooperiert. „In den Anfangszeiten hatten wir einen anderen Partner an Bord, doch man muss klar sagen, dass es mit ‚Lease a Bike‘ wesentlich unkomplizierter läuft, weil das Konzept unter anderem komplett papierlos funktioniert“, berichtet Adler weiter. Hinzu kam, dass man sich im Vorfeld gemeinsam mit dem „Lease a Bike“-Expertenteam sowie den internen Stakeholdern an einen Tisch gesetzt, alle Rahmenbedingungen gesteckt und Prozesse klar definiert habe. „Deshalb läuft das heute absolut rund“, freut sich Christof Adler.

Christof Adler
Einkaufsleiter, Orthomol pharmazeutische Vertriebs GmbH

Auf Wunsch gibt’s ein zweites Rad dazu
Das „Anstrengendste“ an dem Weg zum geleasten Dienstfahrrad ist für die Orthomol-Beschäftigten im Grunde nur die Auswahl. Denn hier lässt ihnen das Unternehmen maximale Freiheit. Ob City- oder Trekkingrad, Mountainbike oder Bike im Retrodesign – solange sich der Preis des Fahrrads oder Pedelecs zwischen 750 und 7.500 Euro bewegt, sind den individuellen Wünschen keine firmeninternen Grenzen gesetzt. Darüber hinaus erhalten die Mitarbeitenden von Orthomol auf Wunsch auch ein zweites Bike, etwa für Partner oder andere Familienangehörige. „Viele unserer Leute starten erstmal mit einem Rad und sind dann so überzeugt, dass sie gleich noch eins hinterher bestellen“, berichtet Christof Adler. Geleast wird ein Dienstrad, das natürlich privat beliebig nutzbar ist, stets für eine Dauer von drei Jahren; den geldwerten Vorteil versteuern Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer mit lediglich 0,25 Prozent. Nach Ablauf der 36 Monate können sie das Rad auf Wunsch günstig erwerben oder sich einfach ein neues sichern. Clever: Inklusive sind neben der vorgeschriebenen UVV-Prüfung ein Verschleißbudget von 150 Euro sowie eine Diebstahlversicherung. Für Orthomol wiederum fällt das Mobilitätsmodell de facto kostenneutral aus, weil die Gesamtleasingrate aus dem Bruttolohn bezahlt wird.

Rhabarber, Radieschen, Fenchel, Salbei, Schnittlauch: Hauptbestandteil der Gerichte von Chris Naylor ist das Gemüse vom im hoteleigenen Garten hoch über den Dächern Amsterdams.

Zwischen 2007 und 2010 verlor das Vermeer seinen Michelin-Stern, bevor Sie ihn sich 2011 zurückholten. Wie sind Sie damit umgegangen?

Chris Naylor: Seltsamerweise war der Verlust des Michelin-Sterns eines der besten Dinge, die in meiner Karriere passiert sind. Meine Küche hatte damals die Richtung verloren. Die Gerichte waren zu kompliziert, ich kombinierte zu viele verschiedene Produkte miteinander und das Ganze kam nicht mehr von Herzen. Obendrein war ich ein schrecklicher Chef, der immer nach Fehlern und Problemen suchte oder versuchte, sie zu schaffen. Als wir den Stern verloren hatten, gab mir das Zeit, zurückzublicken und darüber nachzudenken, was aus mir geworden war und was ich ändern musste.

Daraufhin stellte ich mir einfache Regeln auf – wobei Respekt der Schlüssel zum Erfolg war: Es ist wichtig, seine Kollegen, das Produkt, mit dem man arbeitet, das Umfeld, in dem man sich befindet, und letztlich sich selbst zu respektieren. Es war nicht immer einfach, aber ich bin stolz auf das, was ich durch diesen Wandel erreicht und geschaffen habe. Das Tüpfelchen auf dem i war dabei natürlich der wiedererlangte Michelin-Stern.

Wie wichtig sind Ihnen Sterne oder Auszeichnungen?

Chris Naylor: Auszeichnungen sind natürlich wichtig. Sie sind einigen wenigen, privilegierten Köche vorenthalten, die auf höchstem Niveau arbeiten dürfen. Zudem ist so ein Stern eine große Anerkennung für das, was man in seiner Karriere bislang erreicht hat.

 

Wie erleben Sie im Vermeer die aktuelle Corona-bedingte Situation? Und welche langfristigen Veränderungen erwarten Sie durch die anhaltende Krise?

Chris Naylor: Die COVID-Pandemie hat drastische Folgen für das Vermeer. Wir haben durch die Abstandsregelungen geringere Kapazität im Restaurant und dadurch bedingt auch weniger Kundschaft. Glücklicherweise kommen die meisten unserer Gäste aus Amsterdam und Umgebung, sodass wir immer gut beschäftigt sind. Was wirklich schade ist, dass wir aktuell wenig bis gar keine internationalen Gäste mehr haben. Schließlich lebt Amsterdam durch den Tourismus erst richtig auf. Deshalb hoffen wir alle, dass bald ein Impfstoff entwickelt wird und schnellstmöglich Normalität zurückkehrt.

“Der Bestellprozess für mein neues Rad war völlig unkompliziert. Bei uns im Ort gibt es einen Fahrradhändler, der mit ‚Lease a Bike’ zusammenarbeitet. Dort bin ich hin, habe mir mein Wunschrad ausgewählt und konnte es ein paar Tage später schon abholen.”

Auf der Website des Restaurants Vermeer heißt es, dass Sie sich nicht scheuen, Grenzen zu überschreiten, und dass Sie keinen „überstrapazierten und prätentiösen Schwachsinn im Essen“ mögen. Das ist eine ziemliche Aussage. Können Sie erläutern, was Sie damit meinen?

Chris Naylor: Wir versuchen unsere Gerichte einfach und respektvoll gegenüber den Jahreszeiten zu kreieren. Ich finde, ein Spitzenrestaurant muss nicht immer nur mit luxuriösen Zutaten arbeiten. Ich sehe keinen Reiz in einer Speisekarte, die nur Kaviar, Hummer, Steinbutt und Wagyu-Rindfleisch offeriert. Ein talentierter Küchenchef kann auch einfache Zutaten in ein fantastisches Gericht verwandeln – das erfordert meist sogar mehr Kreativität und Geschicklichkeit als irgendein undefinierbares Schäumchen. Ich sage meinen Köchen immer: Unsere Gäste sollen direkt beim ersten Blick auf den Teller erkennen, was genau sie da vor sich haben.

 

Nochmal zum Stichwort „Grenzen überschreiten“: Woher nehmen Sie die Inspiration für die Entwicklung neuer Gerichte?

Chris Naylor: Für mich ist die Entwicklung von Ideen zu einem natürlichen Prozess geworden. Ich habe mich daran gewöhnt, mit den Jahreszeiten hier oben in den niederländischen Lowlands zu gehen. Dieser natürliche Kreislauf der Natur zwingt mich gewissermaßen auch dazu, kreativ zu werden – schließlich ist beispielsweise nicht jedes Gemüse zu jeder Jahreszeit verfügbar. Das ist eine natürliche und uralte Arbeitsweise.

Unsere Gäste sollen direkt beim ersten Blick auf den Teller erkennen, was genau sie da vor sich haben.

Alles andere als steif und nüchtern: Das Vermeer versprüht mit vielen kleinen Interieur-Elementen wie Industriependelleuchten und Blumenprints modernen Charme.

Welche Eigenschaften machen Ihrer Meinung nach einen guten – oder besser: innovativen – Koch aus?

Chris Naylor: Als Chefkoch muss man konsequent sein, in dem was man tut, offen sein für neue Ideen, anderen zuhören und Ratschläge annehmen können, wo es nötig ist, aber gleichzeitig seinen eigenen Prinzipien treu bleiben. Man könnte auch sagen, ein Küchenchef muss in der Lage sein, genau das Gericht zu servieren, das er auch gerne essen möchte. Außerdem ist es wichtig, sich nicht von dem blenden zu lassen, was andere in der Branche erzählen.

 

Gibt es etwas, das Sie niemals auf Ihre Karte setzen würden?

Chris Naylor: Man sollte nie etwas kochen, das man selbst nicht essen kann oder würde.

Ganz ohne viel Tamtam: Bei Chris Naylor geht es nicht um die Exklusivität der Zutaten, sondern vielmehr um deren exklusive Zubereitung.

Was ist Ihnen bei der Auswahl Ihrer Produkte wichtig? Und woher beziehen Sie diese?

Chris Naylor: Am wichtigsten ist für mich, dass unsere verwendeten Zutaten die Saison repräsentieren und der jeweilige Lieferant sein ganzes Herzblut in sein Produkt steckt. Darüber hinaus versuchen wir soweit es geht, unsere Zutaten aus Nordeuropa zu beziehen – vorzugsweise aus und um Amsterdam. Unser Hauptprodukt ist fast immer aus der Region; wir würzen aber gerne mit Kräutern und Gewürzen aus der ganzen Welt.

 

Gibt es Lebensmittel/Produkte, auf die Sie nicht verzichten könnten?

Chris Naylor: Mein Herz schlägt für Gemüse aller Art – da habe ich keinen speziellen Favoriten. Für mich ist es aber jedes Jahr aufs Neue wieder ein Highlight, auf die nächste Saison und die damit einhergehenden Produkte zu warten. Aktuell ist es die Vorfreude auf die ersten Steinpilze von der holländischen Küste.

Anderes Thema: Wann, wie und warum haben Sie sich entschieden, Koch zu werden? Und welche Erfahrungen haben Ihre bisherige Arbeit am meisten beeinflusst?

Chris Naylor: Ich bin eigentlich aus Versehen Koch geworden. Nach meinem Universitätsabschluss in Großbritannien bin ich irgendwie dazu und seither nicht mehr davon losgekommen. Ich stamme jedoch aus einer Familie, bei der Genuss immer sehr wichtig war – daher hatte ich schon immer große Freude am Kochen und Essen. Den größten Einfluss auf meine Entscheidung hatte sicherlich die Begegnung mit Albert Roux während meiner Universitätszeit. Ohne ihn wäre ich sicherlich kein Koch geworden.

 

Hat sich Ihr Kochstil seit den frühen Tagen verändert? Wenn ja, wie?

Chris Naylor: Ich begann mit der klassischen französischen Küche von Albert Roux zu kochen. Bei Robert Kranenborg war es dann die mediterrane Küche. Als ich bei Vermeer anfing, entwickelte ich meinen eigenen Stil, der – ich würde sagen – eine Kombination aus beiden darstellt.

FleetDriver: Was lieben Sie an Ihrem Beruf?

Chris Naylor: Ich bin sehr glücklich darüber, einen Job ausüben zu dürfen, der das widerspiegelt, was ich bin. Deshalb muss ich manchmal daran erinnert werden, dass es in meinem Leben mehr gibt als Kochen und das Vermeer. Für mich ist mein Job mehr als Arbeit, vielmehr eine Leidenschaft.

 

Für wen oder mit wem möchten Sie gerne einmal kochen?

Chris Naylor: Ich bin nicht besonders daran interessiert, mit oder für berühmte Personen zu kochen – das gibt mir nicht viel. Aber wenn Sie mich so fragen: Ich würde gerne noch einmal für meinen Vater kochen. Er ist viel zu früh verstorben und konnte mich gar nicht auf meinem Weg begleiten.

 

Der Beruf des Kochs ist bekanntlich alles andere als stressfrei. Wie entspannen Sie sich?

Chris Naylor: Entspannung ist für mich Zeit zu Hause mit meiner Familie und zusammen mit ihr das Leben in vollen Zügen genießen. Wenn möglich, gehe ich gerne angeln oder schaue Fußball. Ich bin ein großer Fan von Ajax Amsterdam und Manchester United.

NH Collection

Barbizon Palace

Einmal zurück in vergangene Zeiten bitte: Das 5-Sterne-Hotel NH Collection Amsterdam Barbizon Palace überzeugt alleine schon mit seinem Baustil. Denn: Es besteht aus mehreren Stadthäusern des 17. Jahrhunderts sowie einer Kapelle aus dem 15. Jahrhundert. Die historische Architektur mit freiliegenden Balken und gewölbten Decken findet sich auch in einigen Premium-Zimmern des Hotels. Insgesamt verfügt das NH Collection Barbizon Palace über 274 helle, moderne Zimmer, die sich über sechs Etagen verteilen. Den Gästen stehen darüber hinaus ein Fitnessraum sowie eine Sauna und ein Dampfbad zur Verfügung. Dank der Lage im Herzen der Altstadt Amsterdams liegen die wichtigsten Sehenswürdigkeiten der Stadt nur wenige Gehminuten von der Hoteltür entfernt.

Q7, fuel consumption in l/100 km (combined):11,0–7,8; CO₂ emissions in g/km (combined): 251–204; CO₂ class: G. Information on fuel/power consumption and CO₂ emissions given in ranges depends on the equipment selected for the vehicle. Vehicle images show special equipment. (Status 03.2024)
ID.7 Tourer Pro, power consumption in kWh/100 km: combined 16.8-14.5; CO₂ emission in g/km: combined 0. Only consumption and emission values according to WLTP and not according to NEDC are available for the vehicle. Information on fuel/power consumption and CO₂ emissions given in ranges depends on the equipment selected for the vehicle. Vehicle images show special equipment. (Status: 03.2024)
Superb, the official consumption and emission figures will not be available until the type approval process is concluded. (Status: 12.2023)
Enyaq 85 / Enyaq 85x, Enyaq 85: power consumption in kWh/100 km: combined 15.8-14.9; CO₂ emission in g/km: combined 0. Enyaq 85x: power consumption in kWh/100 km: combined 16.8-16.0; CO₂ emission in g/km: combined 0. Only consumption and emission values according to WLTP and not according to NEDC are available for the vehicles. Information on fuel/power consumption and CO₂ emissions given in ranges depends on the equipment selected for the vehicle. Vehicle image shows special equipment. (Status: 12.2023)
Q4 Sportback e-tron, power consumption in kWh/100 km: combined 18,9–15,6 (WLTP); CO₂ emissions in g/km: combined 0. Only consumption and emission values according to WLTP and not according to NEDC are available for the vehicles. Information on fuel/power consumption and CO₂ emissions given in ranges depends on the equipment selected for the vehicle. Vehicle image shows special equipment. (Status: 11.2023)
Audi S6 Limousine TDI, fuel consumption in l/100 km (combined): 7,3–6,9; CO₂ emissions in g/km (combined): 191–182. Consumption and emission values are only available according to WLTP and not according to NEDC for the vehicle. (Status: 10.2023)
Audi S6 Avant TDI, fuel consumption in l/100 km (combined): 7.5–7.1; CO₂ emissions in g/km (combined): 196–187. Consumption and emission values are only available according to WLTP and not according to NEDC for the vehicle. (Status: 10.2023)
Audi S7 Sportback TDI, fuel consumption in l/100 km (combined): 7.5–7.1; CO₂ emissions in g/km (combined): 195–186. Consumption and emission values are only available according to WLTP and not according to NEDC for the vehicle. (Status: 10.2023)
Porsche Taycan 4, power consumption in kWh/100 km: combined 24.8–19.6; CO₂ emissions in g/km: combined 0. Only consumption and emission values according to WLTP and not according to NEDC are available for the vehicles. Information on fuel/power consumption and CO₂ emissions given in ranges depends on the equipment selected for the vehicle. Vehicle images show special equipment. (Status:07.2023)
Audi e-tron GT quattro, power consumption in kWh/100 km: combined 21.6–19.6; CO₂ emissions in g/km: combined 0. Only consumption and emission values according to WLTP and not according to NEDC are available for the vehicles. Information on fuel/power consumption and CO₂ emissions given in ranges depends on the equipment selected for the vehicle. Vehicle images show special equipment. (Status:07.2023)
Born 170 kW (231 PS) 77 kWh, power consumption in kWh/100 km: combined 17.5-15.7; CO₂ emissions in g/km: kombiniert 0; electric range (combined): 496-552 km (527-551 km for 5 seater) (WLTP). Only consumption and emission values according to WLTP and not according to NEDC are available for the vehicles. Information on fuel/power consumption and CO₂ emissions given in ranges depends on the equipment selected for the vehicle. Vehicle images show special equipment. (Status:07.2023)
Tavascan, vehicle image shows optional equipment. (Status: 04.2023)
Vehicle no longer available for order, no consumption and emission data are available.
Golf Alltrack, fuel consumption in l/100 km: combined 5.9–5.6; CO₂ emissions in g/km: combined 154-146. Only consumption and emission values according to WLTP and not according to NEDC are available for the vehicles. Information on fuel/power consumption and CO₂ emissions given in ranges depends on the equipment selected for the vehicle. Vehicle images show special equipment. (Status: 03.2023)
Audi R8 Spyder, fuel consumption in l/100 km: combined 13.9–13.4; CO₂ emissions in g/km: combined 316-305. Only consumption and emission values according to WLTP and not according to NEDC are available for the vehicles. Information on fuel/power consumption and CO₂ emissions given in ranges depends on the equipment selected for the vehicle. Vehicle images show special equipment. (Status: 03.2023)
Polo GTI, fuel consumption in l/100 km: combined 7.1–6.8; CO₂ emissions in g/km: combined 161-153. Only consumption and emission values according to WLTP and not according to NEDC are available for the vehicles. Information on fuel/power consumption and CO₂ emissions given in ranges depends on the equipment selected for the vehicle. Vehicle images show special equipment. (Status: 03.2023)
Leon CUPRA 300, no longer available for order. (Status: 03.2023)
Audi e-tron, power consumption in kWh/100 km: combined 24.3–22.0; CO₂ emissions in g/km: combined 0: efficiency class: A+++. Vehicle images show special equipment. (Status: 09.2019)
A6 Avant TFSI e quattro, fuel consumption in l/100 km: combined 1.6–1.3; power consumption in kWh/100 km: combined 21.5–19.8; CO₂ emissions in g/km: combined 37-30. Only consumption and emission values according to WLTP and not according to NEDC are available for the vehicles. Information on fuel/power consumption and CO₂ emissions given in ranges depends on the equipment selected for the vehicle. Vehicle images show special equipment. (Status: 03.2023)
SEAT Leon e-Hybrid, currently not available. (Status: 03.2023)
Arteon eHybrid and Arteon Shhoting Brake eHybrid, Arteon eHybrid: fuel consumption in l/100 km: combined 1.4–1.1; power consumption in kWh/100 km: combined 16.0–14.7; CO₂ emissions in g/km: combined 31-25. Arteon Shooting Brake eHybrid: fuel consumption in l/100 km: combined 1.4–1.2; power consumption in kWh/100 km: combined 16.2–15.0; CO₂ emissions in g/km: combined 32-26. Only consumption and emission values according to WLTP and not according to NEDC are available for the vehicles. Information on fuel/power consumption and CO₂ emissions given in ranges depends on the equipment selected for the vehicles. Vehicle images show special equipment. (Status: 03.2023)
T-Roc R, fuel consumption in l/100 km: combined 9.1–8.6; CO₂ emissions in g/km: combined 205-196. Only consumption and emission values according to WLTP and not according to NEDC are available for the vehicles. Information on fuel/power consumption and CO₂ emissions given in ranges depends on the equipment selected for the vehicle. Vehicle images show special equipment. (Status:03.2023)
ID.4, ID.4 Pure Performance: power consumption in kWh/100 km: combined 17.9–16.7; CO₂ emissions in g/km: combined 0. ID.4 Pro Performance: power consumption in kWh/100 km: combined 18.6–16.4; CO₂ emissions in g/km: combined 0. ID.4 Pro 4MOTION: power consumption in kWh/100 km: combined 19.3–17.1; CO₂ emissions in g/km: combined 0.Only consumption and emission values according to WLTP and not according to NEDC are available for the vehicles. Information on fuel/power consumption and CO₂ emissions given in ranges depends on the equipment selected for the vehicle. Vehicle images show special equipment. (Status: 03.2023)
Enyaq iV and Enyaq Coupé iV, Enyaq iV: power consumption in kWh/100 km: combined 17.1–15.8; CO₂ emissions in g/km: combined 0. Enyaq Coupé iV: power consumption in kWh/100 km: combined 16.9–15.4; CO₂ emissions in g/km: combined 0.Only consumption and emission values according to WLTP and not according to NEDC are available for the vehicles. Information on fuel/power consumption and CO₂ emissions given in ranges depends on the equipment selected for the vehicle. Vehicle images show special equipment. (Status: 03.2023)
Motorsports vehicle, not available as a production model, no consumption and emission data are available.
ID.4 GTX, power consumption in kWh/100 km: combined 19.3–17.2 (WLTP); CO₂ emissions in g/km: combined 0. Only consumption and emission values according to WLTP and not according to NEDC are available for the vehicles. Information on fuel/power consumption and CO₂ emissions given in ranges depends on the equipment selected for the vehicle. Vehicle images show special equipment. (Status: 03.2023)
Amarok PanAmericana, fuel consumption in l/100 km: combined 10.5–10.2; CO₂ emissions in g/km: combined 274-267. Only consumption and emission values according to WLTP and not according to NEDC are available for the vehicles. Information on fuel/power consumption and CO₂ emissions given in ranges depends on the equipment selected for the vehicle. Vehicle images show special equipment. (Status:03.2023)
ID.3, power consumption in kWh/100 km: combined 16.5–15.2; CO₂ emissions in g/km: combined 0. Only consumption and emission values according to WLTP and not according to NEDC are available for the vehicles. Information on fuel/power consumption and CO₂ emissions given in ranges depends on the equipment selected for the vehicle. Vehicle images show special equipment. (Status: 07.2023)
Audi Q8 e-tron, combined power consumption in kWh/100 km: 24.4–20.1(WLTP); CO₂ emissions (combined) in g/km: 0. Only consumption and emission values according to WLTP and not according to NEDC are available for the vehicles. Information on fuel/power consumption and CO₂ emissions given in ranges depends on the equipment selected for the vehicle. Vehicle images show special equipment. (Status: 12.2022)
Superb, official consumption and emission figures are not yet available, as the type approval process has not yet been completed.
ID. Buzz and ID. Buzz Cargo, ID. Buzz Pro: power consumption in kWh/100 km: combined 21.8 - 20.6; CO₂ emissions in g/km: combined 0. ID. Buzz Cargo: power consumption in kWh/100 km: combined 22.3-20.3; CO₂ emissions in g/km: combined 0. Only consumption and emission values according to WLTP and not NEDC are available for the vehicles. Fuel consumption and CO₂ emissions data with ranges depending on the vehicle equipment selected. Vehicle illustrations show optional equipment.
ID.5 Pro and ID.5 Pro Performance, Power consumption in kWh/100 km: combined 18.4-16.1; CO2 emissions in g/km: combined 0. Only consumption and emission values according to WLTP and not NEDC are available for the vehicles. Fuel consumption and CO2 emission data with ranges depending on the equipment selected for the vehicles. Vehicle illustration shows optional equipment.
Image shows concept vehicle/study, the vehicle is not available as a production model, no consumption and emission data are available.
ID.5 Pro, power consumption in kWh/100 km: combined 16.2; CO2 emissions in g/km: 0; efficiency class: A+++.Vehicle image shows optional equipment. (Status: 11.2021)
ID.5 GTX, Power consumption in kWh/100 km: combined 17.1; CO₂ emissions in g/km: 0; efficiency class: A+++. Vehicle image shows special equipment. (Status: 05.2022)
Audi e-tron, power consumption in kWh/100 km: 24.3–22.0 combined; CO2-emission combined in g/km: 0; Efficiency class: A+++. Vehicle image shows optional equipment. (Status: 09.2019)
ID.4 Pro Performance, power consumption in kWh/100 km: 16.0–14.8 combined; CO2-emission combined in g/km: 0; Efficiency class: A+++. Vehicle image shows optional equipment. (Status: 02.2021)
Q5 Sportback, fuel consumption in l/100 km: Combined 7.6-4.7; CO2 emissions in g/km: Combined 182-123; efficiency class: C-A+. Vehicle image shows optional equipment. (Status: 02.2021)
Caddy Cargo, Fuel consumption in l/100 km: Combined 5.8-4.4; CO₂ emissions in g/km: Combined 131-117. Vehicle image shows optional equipment. (Status: 02.2021)
OCTAVIA COMBI SCOUT 1,5 TSI DSG e-TEC 110 kW, fuel consumption in l/100 km: Urban 6.1, extra-urban 4.2, combined 4.9; CO2 emissions in g/km: combined 112; efficiency class: A. Vehicle image shows optional equipment. (Status: 02.2021)
SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID, power consumption in kWh/100 km: Combined: 15.5–15.0; electricity consumption/petrol in l/100 km: Combined 1.3–1.2; CO2 emissions in g/km: Combined 29–27; efficiency class: A+. Vehicle image shows optional equipment. (Status: 02.2021)
SEAT Leon e-HYBRID, power consumption in kWh/100 km: Combined 15.4–14.9; fuel consumption/petrol in l/100 km: Combined 1.3–1.2; CO2 emissions in g/km: Combined 29–27; efficiency class: A+. Vehicle image shows optional equipment. (Status: 05.2021)
SEAT Tarraco e-HYBRID, power consumption in kWh/100 km: Combined 14.5; fuel consumption/petrol in l/100 km: Combined 1.8; CO2 emissions in g/km: Combined 41; efficiency class: A+. Vehicle image shows optional equipment. (Status: 05.2021)
Audi Q4 e-tron , power consumption in kWh/100 km: Combined 17.3–15.8 (NEDC); Combined 19.0–17.0 (WLTP); CO₂ emissions in g/km: 0; efficiency class A+. Vehicle image shows optional equipment. (Status: 05.2021)
Octavia RS iV, fuel consumption in l/100 km: combined 1.5; power consumption in kWh/100 km: combined 11.2; CO2 emissions in g/km: combined 33; efficiency class: A+. Vehicle image shows optional equipment.
Octavia Combi RS iV, fuel consumption in l/100 km: combined 1.5; power consumption in kWh/100 km: combined 11.4; CO2 emissions in g/km: combined 34; efficiency class: A+. Vehicle image shows optional equipment. (Status: 05.2021)
OCTAVIA COMBI iV, fuel consumption in l/100 km: combined 1.4; power consumption in kWh/100 km: combined 11.6; CO₂ emissions in g/km: combined 31; efficiency class: A+. Vehicle image shows optional equipment. (Status: 05.2021)
CUPRA Born, power consumption in kWh/100 km: combined 16.0–15.0; CO₂ emissions in g/km: 0; efficiency class: A+. Vehicle image shows optional equipment. (Status: 09.2021)
Q4 Sportback e-tron, power consumption (NEDC) in kWh/100 km: combined1) 17.9–15.6; CO₂ emissions in g/km: combined1) 0; efficiency class: A+. Vehicle images show special equipment. (Status: 09.2021)
ŠKODA ENYAQ iV 80x, Power consumption in kWh/100 km: 16.1 combined; CO2-emission combined in g/km: 0; Efficiency class: A+. Vehicle image shows optional equipment. (Status: 09.2021)
ID.4 GTX, Power consumption in kWh/100 km: 18.2-16.3 combined; CO2-emission combined in g/km: 0; Efficiency class: A+++. Vehicle image shows optional equipment. (Status: 10.2021)
ID.5 GTX, power consumption in kWh/100 km: combined 17.1 – 15.6; CO₂ emissions combined in g/km: 0. Efficiency class: A+++; Vehicle image shows optional equipment.
ID.5 Pro and ID.5 Pro Performance, power consumption in kWh/100 km: combined 15,9 – 14,6; CO₂ emissions combined in g/km: 0; Efficiency class: A+; Vehicle image shows optional equipment. (Status: 06.2022)
CUPRA Formentor 2.0 TDI, fuel consumption in l/100 km: combined 5.1-4.3; CO₂ emissions in g/km: combined 135-113; efficiency class: B-A.Vehicle image shows optional equipment. (Status: 05.2022)
Audi S8 TFSI, fuel consumption in l/100 km: combined 10.8-10.7; CO₂ emissions in g/km: combined 246-245; efficiency class: E.¹⁾ Vehicle image shows optional equipment. (Status: 05.2022)
ID.3 1ST, power consumption in kWh/100 km: combined 15,4 – 13,5; CO₂ emissions combined in g/km: 0; Efficiency class: A+; Vehicle image shows optional equipment. (Status: 09.2021)
ŠKODA ENYAQ iV 80 , electricity consumption in kWh/100 km: Combined 13.6; CO2 emissions in g/km: 0; efficiency class: A+++. Vehicle image shows special equipment. (Status: 02.2022)
Golf GTI, (180 kW / 245 PS) (NEDC) fuel consumption in l/100 km: urban 9.0-8.6 / extra-urban 5.6-5.3 / combined 6.9-6.5; CO₂ emissions in g/km (combined): 157-149; efficiency class: D-C. Vehicle image shows special equipment. (Status: 05.2021)