Ein Grund ist das größere Platzangebot im Vergleich zum Vorgänger. Der neue T-Roc ist um 12 cm in der Länge gewachsen, was den SUV für Fahrende und Passagiere noch komfortabler und damit langstrecken- und familientauglicher macht. Auch Gepäck findet genügend Raum: Dank des Längenzuwachses erhöht sich das Kofferraumvolumen bei Beladung bis zur Höhe der Rücksitzlehnen um 30 auf nunmehr 475 Liter.

Hinzu kommt, dass Volkswagen mehrere Features aus der Mittel- und Oberklasse in das T-Roc Segment transferiert hat. Dazu gehören zahlreiche Fahrassistenzsysteme sowie der elektrisch einstellbare 14-Wege-ergoActive-Sitz mit Massagefunktion, der auf Wunsch in der Ausstattungsvariante Style bestellbar ist. So gelingt dem neuen T-Roc die perfekte Symbiose aus Raumangebot und Komfort.

Blicke ins Innere:
Cockpit. Klar gegliedert.

Die Architektur der Instrumententafel zeigt eine konsequent geradlinige, horizontale Ausrichtung. Der Innenraum ist von hoher Materialqualität geprägt. Ein besonderes Highlight ist der obere Bereich des Armaturenbretts: Dieser ist in einer neuen, weich gepolsterten Stoffstruktur ausgeführt, das nebenbei auch Blendungen in der Windschutzscheibe reduziert. Die stoffbezogene Ebene ist mit einer umlaufenden Spange in elegantem Metallic-Lack eingefasst; der untere Teil, der sich wie ein Band in die Türen zieht, wird zur Markteinführung in verschiedenen Materialien und Farbtönen erhältlich sein.

Infotainmentsysteme. Komplett neu.

Bei den Infotainmentsystemen des neuen T-Roc handelt es sich um Module mit neuer Hard- und Software, die auf dem Modularen Infotainmentbaukasten der vierten Generation (MIB4) basieren. Es werden zwei verschiedene Displays im Format 16:9 angeboten: Der Touchscreen der Grundversion (ohne Navigationsfunktion) misst in der Diagonalen 26,4 Zentimeter (10,4 Zoll). Die Topversion bietet eine Display-Diagonale von 32,8 Zentimeter (12,9 Zoll). Hier kann die Navigationsfunktion optional direkt bei der Fahrzeugkonfiguration bestellt oder nachträglich freigeschaltet werden.

Motoren. Alles Hybrid.

Volkswagen bietet den neuen T-Roc in Deutschland und Europa durchgängig mit innovativen Hybrid-Turbobenzinern und automatischen Doppelkupplungsgetrieben (DSG) an. Zum Marktstart Ende November sind zwei unterschiedlich starke Mild-Hybrid-Antriebe geplant (an dem Motorenkürzel eTSI erkennbar), 2026 gibt es den kompakten SUV als erstes Volkswagen Modell überhaupt zudem mit Vollhybrid-Antrieb (HEV). Wie schon das Vorgängermodell wird auch der neue T-Roc mit Allradantrieb konfigurierbar sein.