{"id":40858,"date":"2026-09-08T13:54:02","date_gmt":"2026-09-08T11:54:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupfleet.com\/?p=40858"},"modified":"2026-09-08T13:54:02","modified_gmt":"2026-09-08T11:54:02","slug":"swisscom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupfleet.com\/de\/swisscom\/","title":{"rendered":"Swisscom b\u00fcndelt Personenwagen-Flotte beim Volkswagen Konzern"},"content":{"rendered":"

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01. September 2026<\/span><\/h2>\n

Swisscom stellt seine Unternehmensmobilit\u00e4t konsequent auf Zukunftsf\u00e4higkeit, Effizienz und lokal emissionsfreie Fahrzeuge um. F\u00fcr die Schweiz und Italien setzt der Konzern k\u00fcnftig auf den Volkswagen Konzern als zentralen Flottenpartner. Michael Klasa, Head of Mobility, erkl\u00e4rt, warum Modellvielfalt und internationale Betreuung entscheidend sind, weshalb die Fahrzeuge bei Swisscom vor allem Arbeitsmittel sind und wie der Weg zur elektrifizierten Nutzfahrzeugflotte gelingen soll.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1702629261359{background-color: #ffffff !important;}“][vc_column css=“.vc_custom_1787318698286{background-color: #FFFFFF !important;}“]\n\n

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Michael Klasa<\/strong><\/span>
\nHead of Mobility, Swisscom<\/span><\/h5>\n

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Herr Klasa, was gab den Ausschlag f\u00fcr die Zusammenarbeit mit dem Volkswagen Konzern und der Volkswagen Financial Services?<\/strong><\/span><\/p>\n

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Wir suchten einen Partner, der unser gesamtes Flottenportfolio aus einer Hand abdecken kann \u2013 von Elektro- \u00fcber Nutzfahrzeuge bis hin zu Standard- und Executive-Fahrzeugen. F\u00fcr eine internationale Flotte reicht ein einzelnes attraktives Modell nicht aus; entscheidend ist die F\u00e4higkeit, unterschiedliche Einsatzprofile verl\u00e4sslich abzubilden. Weltweit blieben da nicht viele Hersteller \u00fcbrig. Der Volkswagen Konzern war einer davon \u2013 und \u00fcberzeugte uns.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Welche Rolle spielt das Thema internationale Betreuung?<\/strong><\/span><\/p>\n

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Eine gro\u00dfe! F\u00fcr uns ist es sehr hilfreich, auf Konzernebene mit Daniel Stulik (Anm. d. Redaktion: International Key Account Manager, Volkswagen Group Fleet International) einen zentralen Ansprechpartner zu haben. Nat\u00fcrlich sind wir in der Schweiz auch weiterhin mit dem lokalen Importeur (AMAG Group AG) und dessen T\u00f6chtern, wie unserem neuen Leasinggeber, der movon AG im Austausch. Aber alles, was auf Swisscom-Gruppenebene passiert, also auch in Italien, k\u00f6nnen wir international \u00fcber Daniel Stulik und Harry Herrmann (Anm. d. Redaktion: International Key Account Manager, Volkswagen Financial Services) von Volkswagen Financial Services b\u00fcndeln. Das reduziert die Komplexit\u00e4t f\u00fcr uns deutlich. Wenn ich f\u00fcr jedes Land und jedes Thema mit vielen unterschiedlichen Ansprechpartnern arbeiten m\u00fcsste, w\u00e4re das deutlich weniger zielf\u00fchrend.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u201eUnser Fokus liegt darauf, den Kunden in allen Flottenthemen bestm\u00f6glich zu betreuen \u2013 \u00fcber Marken und M\u00e4rkte hinweg, mit pers\u00f6nlicher N\u00e4he, verl\u00e4sslicher Expertise und L\u00f6sungen, die echten Mehrwert schaffen. Genau diesen Anspruch verfolgen wir auch in der Zusammenarbeit mit Swisscom.\u201c<\/span><\/h2>\n

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Knut Kr\u00f6sche
\n<\/strong>Vice President Volkswagen Group Fleet International<\/span><\/p>\n

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Sie sprachen bereits die gro\u00dfe Modellvielfalt des Volkswagen Konzerns an. Z\u00e4hlt dazu auch die Lieferf\u00e4higkeit?<\/strong><\/span><\/p>\n

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Nat\u00fcrlich, ein Flottenpartner muss seine Zusagen nicht nur kommerziell, sondern auch operativ einl\u00f6sen k\u00f6nnen. Gerade in der Schweiz ist die Fahrzeugverf\u00fcgbarkeit gesch\u00e4ftskritisch, da jedes Fahrzeug unmittelbar mit produktiver Leistung und damit mit Umsatz verbunden ist. Mobilit\u00e4t ist f\u00fcr uns kein Statusinstrument, sondern ein Arbeitsmittel. Einfach ausgedr\u00fcckt: Fahrzeug gleich Werkzeug.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Was bedeutet das konkret?<\/span>
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In der Schweiz sind die Fahrzeuge an Stellenprofile gekoppelt, nicht an pers\u00f6nliche W\u00fcnsche. Die Anforderungen selbst kommen aus den Business Units und umfassen beispielsweise das Kofferraumvolumen, die Bodenfreiheit, die Anh\u00e4ngelast, den Allradantrieb oder spezifische Nutzfahrzeugeigenschaften. Erf\u00fcllt ein Modell diese Vorgaben, qualifiziert es sich f\u00fcr die n\u00e4chste Ausschreibungsrunde. Nat\u00fcrlich gibt es auch Fahrzeuge, die ab Werk mehr bieten als gefordert. F\u00fcr unsere Beschaffung spielt das jedoch keine Rolle. Entscheidend ist allein, ob das Fahrzeug die Kriterien des Anforderungskatalogs erf\u00fcllt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Wie viele Fahrzeuge haben Sie aktuell in der Flotte?<\/strong><\/span><\/p>\n

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Die Flotte von Swisscom (CH) umfasst derzeit rund 2.200 Einheiten: etwa 850 Nutzfahrzeuge und 1.350 Pkw. Aus Italien kommen weitere rund 1.800 Fahrzeuge hinzu, darunter etwa 300 Executive-Modelle.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u201eMit der Entscheidung f\u00fcr die Volkswagen Group Fleet International und die Volkswagen Financial Services setzt Swisscom auf einen starken Mobilit\u00e4tspartner, der maximale Synergien erm\u00f6glicht. Attraktive Fahrzeuge, ma\u00dfgeschneiderte Finanzierungsl\u00f6sungen und umfassende Dienstleistungen kommen dabei aus einer Hand.\u201c<\/span><\/h2>\n

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Daniel Stulik<\/strong><\/span>
\nInternational Key Account Manager
\nVolkswagen Group Fleet International<\/span><\/h4>\n
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Wie unterscheiden sich die Flotten in den M\u00e4rkten?<\/strong><\/span><\/p>\n

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Klassische Management-Fahrzeuge gibt es in der Schweiz nicht mehr. Die Fahrzeuge sind hier vollst\u00e4ndig standardisiert und die Vergabe richtet sich nach dem Stellenprofil und dem betrieblichen Bedarf. Das hei\u00dft, Mitarbeitende k\u00f6nnen nicht einfach sagen, sie m\u00f6chten ein bestimmtes Modell fahren. Sie erhalten vielmehr ein Fahrzeug, das zu ihrem Jobprofil passt und ihre Arbeit erm\u00f6glicht. Die entsprechenden Anforderungen wurden zuvor gemeinsam mit den Fachbereichen definiert. Die Beschaffung erfolgt anschlie\u00dfend zentral \u00fcber Swisscom Mobility.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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In Italien verfolgen wir eine etwas andere Flottenpolitik. Dort ist der Dienstwagen eher ein Benefit oder Reward. Je nach Managementlevel k\u00f6nnen Mitarbeitende aus einer vorgegebenen Liste w\u00e4hlen. Dazu z\u00e4hlen etwa der Tiguan und der Golf Variant von Volkswagen, Modelle von CUPRA sowie verschiedene Audi Baureihen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Welche Modelle aus dem Volkswagen Konzern halten demn\u00e4chst Einzug?<\/strong><\/span>
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Bei Swisscom (CH) kommen k\u00fcnftig \u00fcber 850 \u0160koda Enyaq 85 und rund 130 Volkswagen ID.3 Neo zum Einsatz, in Italien setzt sich der Fahrzeugmix gr\u00f6\u00dftenteils aus Tiguan (385), Golf Variant (120) und ID. Polo (17) von Volkswagen sowie vereinzelten Modellen von CUPRA, Audi und \u0160koda (entweder PHEV oder BEV) zusammen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Welche Relevanz hat die Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) f\u00fcr die Fuhrparkstrategie?<\/strong><\/span><\/p>\n

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Als reine Reportingpflicht \u00e4ndert die CSRD die Fuhrparkstrategie nicht unmittelbar. Ihr Einfluss w\u00e4chst jedoch, sobald sie Teil eines umfassenderen Nachhaltigkeitsanspruchs wird. Entsprechend ist sie f\u00fcr uns keine nachgelagerte Berichtspflicht, sondern ein zentraler Entscheidungsfaktor bei der Gestaltung der Flotte.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Wo steht die Swisscom Gruppe bei der Elektrifizierung der Flotte?<\/strong><\/span><\/p>\n

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Unsere Schweizer Pkw-Flotte ist seit rund zwei Jahren vollst\u00e4ndig elektrifiziert. Bei den Nutzfahrzeugen stehen wir dagegen erst am Anfang. Von unseren circa 900 Einheiten f\u00e4hrt aktuell nur ein sehr kleiner Teil elektrisch. Unser Zielvorgabe lautet jedoch: bis 2030 soll die gesamte Flotte in der Schweiz lokal emissionsfrei sein. Daf\u00fcr muss der letzte Verbrenner sp\u00e4testens Ende 2029 aus dem Bestand genommen werden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Was ist dabei die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung?<\/strong><\/span><\/p>\n

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Die Fahrzeuge m\u00fcssen nicht nur zu einhundert Prozent elektrisch fahren, sondern auch unsere praktischen Anforderungen erf\u00fcllen. Entscheidend sind Zuladung, Reichweite, Einbauten, Einsatzprofile und die Ladeinfrastruktur. Hinzu kommen Lieferzeiten. Bei neun bis zw\u00f6lf Monaten Vorlauf r\u00fcckt das Zieljahr 2030 f\u00fcr die Schweiz schnell n\u00e4her. Deshalb m\u00fcssen wir sehr fr\u00fch planen und bestellen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Gilt dieser Zeithorizont auch f\u00fcr Italien?<\/strong><\/span><\/p>\n

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In Italien strebt die Swisscom Gruppe die Elektrifizierung bis 2035 an. Diese Transformation h\u00e4ngt allerdings noch stark von der Infrastruktur, den Marktbedingungen und den geeigneten Fahrzeugmodellen ab. Bei vielen italienischen Einsatzprofilen spielen Reichweite, Einsatzdauer und Fahrzeugverf\u00fcgbarkeit einfach enger zusammen. Wo vollelektrische L\u00f6sungen noch nicht praxistauglich sind, k\u00f6nnen Plug-in-Hybride deshalb zeitweise als Br\u00fcckentechnologie dienen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Welche Erfahrungen haben sie bislang mit rein elektrischen Fahrzeugen gemacht?<\/strong><\/span><\/p>\n

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Durchweg positive. Vor der Umstellung gab es nat\u00fcrlich Vorbehalte. Seit die Fahrzeuge auf der Stra\u00dfe sind, hat sich das Bild jedoch gewandelt. Unsere Elektroflotte wird von den Mitarbeitenden gut bis sehr gut angenommen. Auch wirtschaftlich \u00fcberzeugen die Fahrzeuge: Trotz h\u00f6herer Anschaffungskosten sind sie \u00fcber die Gesamtlaufzeit mindestens wettbewerbsf\u00e4hig.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Wie ist das Laden organisatorisch geregelt?<\/strong><\/span><\/p>\n

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F\u00fcr die Ladeinfrastruktur gelten konzernweite Standards, die von jedem Land an seine Rahmenbedingungen angepasst werden. Grunds\u00e4tzlich unterst\u00fctzen wir unsere Mitarbeitenden finanziell bei der Installation einer privaten Ladem\u00f6glichkeit. Beim Laden im Ausland bestehen noch Einschr\u00e4nkungen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Welche Rolle spielt das Laden zu Hause?<\/strong><\/span><\/p>\n

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Eine sehr wichtige. Mitarbeitende mit eigenem Firmenfahrzeug unterst\u00fctzen wir mit bis zu 3.000 Franken (circa 3.200 Euro, je nach Wechselkurs) beim Aufbau einer privaten Ladem\u00f6glichkeit. Der Strom ist zu Hause in der Regel deutlich g\u00fcnstiger als an \u00f6ffentlichen Lades\u00e4ulen. Dadurch amortisiert sich unsere F\u00f6rderung nach etwa eineinhalb Jahren.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Wie geht Swisscom mit Mitarbeitenden um, die zu Hause nicht laden k\u00f6nnen?<\/strong><\/span><\/p>\n

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Wir unterscheiden zwischen Privat-, Arbeitsweg- und Gesch\u00e4ftsnutzung. Ausschlie\u00dflich gesch\u00e4ftlich eingesetzte Fahrzeuge laden idealerweise \u00fcber Nacht an unseren Standorten. Bei privat genutzten Fahrzeugen ist das Laden hingegen Bestandteil des Fahrzeugpakets. F\u00fcr die Arbeitswegnutzung gelten Sonderregeln: K\u00f6nnen Mitarbeitende weder zu Hause laden noch die Ladezeit produktiv nutzen, d\u00fcrfen sie diese unter bestimmten Voraussetzungen als Arbeitszeit erfassen. Unsere Telematikdaten zeigen allerdings, dass die Fahrzeuge im Alltag oft deutlich k\u00fcrzere Strecken zur\u00fccklegen als von den Mitarbeitenden angenommen. Dadurch relativieren sich viele vermeintliche Reichweiten- und Ladeprobleme.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Wie wirkt sich die Elektrifizierung der Flotte auf Schadenh\u00e4ufigkeit aus?<\/strong><\/span><\/p>\n

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Unsere Erfahrungen zeigen deutliche Auswirkungen: Wir haben zwei Jahre Verbrennerflotte mit zwei Jahren Elektroflotte verglichen. Ergebnis: Die Schadeninzidenz ist um rund 60 Prozent gesunken. Das liegt aus meiner Sicht stark an den modernen Assistenzsystemen und der umfangreichen Sensorik in den Fahrzeugen. Einzelne Sch\u00e4den bleiben jedoch kostspielig, weil beispielsweise Sto\u00dff\u00e4nger mit integrierter Sensorik hohe Reparaturkosten verursachen. Trotzdem ist f\u00fcr mich klar: Wir bestellen jedes Fahrzeug konsequent mit allen Assistenzsystemen, die die Fahrer unterst\u00fctzen und unter die Kategorie ADAS, also Advanced Driver Assistance Systems, fallen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Welche Erwartungen haben Sie an die neue Partnerschaft mit der Volkswagen AG?<\/strong><\/span><\/p>\n

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Ich bin gespannt auf die ersten 100 Tage und auf das erste halbe Jahr. Bei einer neuen Partnerschaft wird es wahrscheinlich nicht ganz ohne Reibung abgehen, das geh\u00f6rt dazu. Gleichzeitig freue ich mich auf die Zusammenarbeit, gerade weil die Elektrifizierung der Nutzfahrzeuge in der Schweiz bis 2030 eine sehr komplexe Aufgabe darstellt. Mit starken Partnern an der Seite machen solche Herausforderungen deutlich mehr Spa\u00df, als wenn man jedes Thema \u00fcber viele einzelne Ansprechpartner l\u00f6sen muss.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u201eDie Partnerschaft zwischen Swisscom, dem Volkswagen Konzern und Volkswagen Financial Services International steht f\u00fcr die intelligente Verbindung von Konnektivit\u00e4t, Mobilit\u00e4t und Finanzdienstleistungen. F\u00fcr unsere Kunden entsteht so ein nahtloses Leistungsangebot aus einer Hand \u2013 intelligent vernetzt, effizient und konsequent auf die Anforderungen einer nachhaltigen Mobilit\u00e4t der Zukunft ausgerichtet.\u201c<\/span><\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_separator color=“custom“ align=“align_right“ el_width=“20″ css=““ accent_color=“#508792″][vc_column_text css=““]<\/p>\n

Harry Herrmann<\/strong><\/span><\/p>\n

International Key Account Manager
\nVolkswagen Financial Services<\/span><\/p>\n

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[\/vc_column_text][vc_empty_space height=“17px“][vc_empty_space height=“17px“][vc_empty_space height=“17px“][vc_empty_space height=“17px“][vc_separator color=“custom“ el_width=“50″ css=““ accent_color=“#508792″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/3″][vc_single_image image=“40873″ img_size=“large“ css=““][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″]\n\n

\n\tSwisscom<\/strong><\/span><\/p>\n

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Swisscom ist das f\u00fchrende ICT-Unternehmen der Schweiz und mit Fastweb + Vodafone die Nummer 2 in Italien. Privat- und Gesch\u00e4ftskunden bietet das Unternehmen Mobile, Internet, TV sowie umfassende IT- und digitale Services. Swisscom wurde mehrfach als nachhaltigstes Telekommunikationsunternehmen ausgezeichnet und geh\u00f6rt zu 51 % der Schweizerischen Eidgenossenschaft. Swisscom hat sich verpflichtet, bis 2035 entlang der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette Netto-Null zu erreichen, im Einklang mit der Science Based Targets Initiative (SBTi) und dem 1,5 \u00b0C-Ziel des Pariser Abkommens. Der aktualisierte Netto-Null Transitionsplan ber\u00fccksichtigt die Entwicklung neuer Technologien sowie die Dekarbonisierung der Stromnetze zus\u00e4tzlich zu eigenen direkten und indirekten Dekarbonisierungshebel wie die Elektrifizierung der Flotte, Kreislaufwirtschaftsprogramme oder das Lieferanten-Engagement.<\/p>\n

www.swisscom.ch<\/a><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator][vc_column_text css=““][\/vc_column_text][vc_column_text css=““]<\/p>\n

Stand: 01.09.2026<\/span>
\n\u00a9 Volkswagen AG
\n<\/span><\/p>\n

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480 Flottenfahrzeuge \u2013 und schon die H\u00e4lfte davon elektrifiziert: Mit dieser Erfolgsbilanz im R\u00fccken treibt das Sopra Steria die Transformation seines Fuhrparks in Deutschland jetzt weiter konsequent voran <\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":40860,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[49],"tags":[],"class_list":["post-40858","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-praxisbericht"],"acf":[],"yoast_head":"\nSwisscom b\u00fcndelt Personenwagen-Flotte beim Volkswagen Konzern - Volkswagen Group | FleetHub<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Swisscom richtet seine Flottenstrategie neu aus: Michael Klasa erkl\u00e4rt, warum der Volkswagen Konzern Partner wird.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.groupfleet.com\/de\/swisscom\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Swisscom b\u00fcndelt Personenwagen-Flotte beim Volkswagen Konzern - 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