{"id":38991,"date":"2026-03-03T14:13:12","date_gmt":"2026-03-03T13:13:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupfleet.com\/?p=38991"},"modified":"2026-03-05T09:00:49","modified_gmt":"2026-03-05T08:00:49","slug":"interview_dataforce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupfleet.com\/de\/interview_dataforce\/","title":{"rendered":"\u201eDer Trend zeigt eindeutig: BEVs sind gekommen, um zu bleiben\u201c"},"content":{"rendered":"

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27. Februar 2026<\/span><\/h2>\n

Die Zahlen f\u00fcr 2025 liegen auf dem Tisch \u2013 und sprechen eine klare Sprache: Laut Marktbeobachter Dataforce sind batterieelektrische Fahrzeuge in europ\u00e4ischen Firmenflotten stark auf dem Vormarsch. K\u00f6nnten BEVs, PHEVs und Co. 2026 sogar erstmals an klassischen Verbrennern vorbeiziehen? Diese und weitere spannende Fragen kl\u00e4ren wir im Exklusiv-Interview mit Dataforce-Experte Michael Gergen. <\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n

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Michael Gergen<\/strong><\/span>
\nSenior Customer Services Specialist bei Dataforce
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Herr Gergen, in vielen Branchen bleibt 2025 sicher als vergleichsweise herausforderndes Jahr in Erinnerung. Inwiefern spiegelt sich das in der Gesamtjahresbilanz des Flottenmarkts wider?<\/strong><\/span><\/p>\n

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Insgesamt bewegten sich die Zulassungszahlen in den europ\u00e4ischen Fuhrparks vergangenes Jahr auf extrem stabilem Niveau. F\u00fcr die 15 f\u00fcr uns besonders im Fokus stehenden EU-M\u00e4rkte gab es in Summe einen minimalen R\u00fcckgang von gerade einmal 0,1 Prozent. F\u00fcr Deutschland fiel er mit minus 4,6 Prozent etwas h\u00f6her aus \u2013 aber: Seit Beginn unserer Datenerhebung im Jahr 2001 war 2025 in Deutschland dennoch das viertst\u00e4rkste Flottenjahr \u00fcberhaupt. Gerade das Jahresfinish im Dezember fiel beachtlich aus. Das relativiert den ersten Eindruck unterm Strich also erheblich. Diese Dynamik k\u00f6nnte f\u00fcr 2026 R\u00fcckenwind geben.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Erstreckt sich die gute Performance \u00fcber alle Antriebsarten hinweg \u2013 oder gibt es hier Gewinner und Verlierer?<\/strong><\/span><\/p>\n

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Tats\u00e4chlich hat sich das Wachstum bei den gewerblichen Zulassungen von rein batterieelektrischen Fahrzeugen zuletzt nochmal deutlich beschleunigt. Um in Deutschland zu bleiben: Hier war der Flottenmarkt 2025 mit knapp 207.000 Neuzulassungen (+ 38 Prozent) der gr\u00f6\u00dfte BEV-Nachfrager und erreichte ein neues Allzeithoch! Im \u00dcbrigen entspricht das dem Trend, den wir nicht in allen, aber doch vielen anderen L\u00e4ndern Europas sehen k\u00f6nnen. Insgesamt sind BEVs in den von uns analysierten M\u00e4rkten mit einem Anteil von 26 Prozent (+ 5,5 Prozentpunkte) klar auf dem Vormarsch. Parallel dazu verzeichnen wir f\u00fcr klassische Benziner und insbesondere Diesel einen sp\u00fcrbaren Nachfrager\u00fcckgang.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u201eInsgesamt sind BEVs in den von uns analysierten M\u00e4rkten mit einem Anteil von 26 Prozent (+ 5,5 Prozentpunkte) klar auf dem Vormarsch. \u201c<\/strong><\/em><\/span><\/h2>\n

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Senior Customer Services Specialist bei Dataforce[\/vc_column_text][vc_empty_space height=“17px“][vc_column_text css=““]<\/p>\n

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Wie ordnen Sie diesen Shift zugunsten von BEVs ein?<\/strong><\/span><\/p>\n

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Ich finde diese Entwicklung gerade in Deutschland sehr beachtlich. Zum einen, weil sie sich gewisserma\u00dfen organisch ergeben hat \u2013 also ohne zus\u00e4tzliche Anreize seitens der Regierung nach dem Auslaufen der F\u00f6rderung zum 1. September 2023, wenn man von der weiterhin gegebenen steuerlichen Attraktivit\u00e4t absieht. Und zum anderen: Erinnern Sie sich mal zur\u00fcck an die Diskussionen vor wenigen Jahren in puncto Reichweitenangst, Lade-Unsicherheit etc. Davon sp\u00fcrt man im Flottenbereich viel weniger als fr\u00fcher. BEVs sind in Fuhrparks angekommen: weil sich die Ladeinfrastruktur verbessert, weil die Modellauswahl \u00fcber alle Fahrzeugklassen hinweg immer gr\u00f6\u00dfer wird \u2013 da denke ich bei Volkswagen zum Beispiel an den baldigen Markstart des ID. Polo \u2013 und nat\u00fcrlich, weil im Ergebnis die Unternehmen profitieren, etwa mit Blick auf die CO2-Bilanz, die Arbeitgeberattraktivit\u00e4t, das Image und auch die laufenden Kosten. Das l\u00e4sst sich auch an den Car Policies ablesen: Zwischen 2021 und 2024 haben fast 20 Prozent der befragten Unternehmen ihre Dienstwagenrichtlinie fast ausschlie\u00dflich aufgrund der Einf\u00fchrung elektrifizierter Fahrzeuge angepasst.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\n\t\tPkw Neuzulassungen im Flottenmarkt 2025\/2024, Top-18 Marken<\/span>
\nQuelle: Dataforce<\/span>\t<\/div>\n\t
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Dataforce f\u00fchrt pro Jahr circa 20.000 Interviews mit Flottenverantwortlichen in Deutschland. K\u00f6nnen Sie uns da einen Einblick geben, welche Themen im Kontext des \u201eBEV-Booms\u201c hier besonders im Fokus stehen?<\/strong><\/span><\/p>\n

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Auf der einen Seite sind die Flottenentscheider bei ihrer Elektrifizierungsstrategie offener geworden und ziehen bei BEVs grunds\u00e4tzlich auch neue Marken in Betracht. Ein Aspekt bleibt allerdings weiterhin ganz wichtig: Verl\u00e4sslichkeit. Ein dichtes Servicenetz, gute Erreichbarkeit und insbesondere die pers\u00f6nliche Unterst\u00fctzung, wenn Probleme auftauchen \u2013 all dies sind nach wie vor entscheidende Kriterien f\u00fcr Fuhrparkverantwortliche, flankiert von konkurrenzf\u00e4higen Leasingkonditionen. Da spielt es letztlich keine Rolle, ob unter der Motorhaube ein Verbrenner sitzt oder ein Elektromotor. Im \u00dcbrigen sehen wir das klar an den Zahlen: 2025 war Volkswagen Pkw mit einem Anteil von 21,5 Prozent an den Neuzulassungen erneut die gefragteste Flottenmarke. Andere Konzernmarken wie \u0160koda (12,0 Prozent) oder CUPRA (3,8 Prozent) standen ebenfalls hoch in der Gunst von Fuhrparks.<\/span> <\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\n\t\tFahrzeugnutzung nach Segment im Flottenmarkt 2025\/2024<\/span>
\nQuelle: Dataforce<\/span>\t<\/div>\n\t
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Wie sieht die Sachlage auf Modellebene aus? Welche Fahrzeuge wurden 2025 von Flottennutzern besonders favorisiert?<\/strong><\/span><\/p>\n

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Da gab es deutliche Verschiebungen zu beobachten. Auf Jahressicht lagen zum allerersten Mal Kompakt-SUVs vorne. Und auch ein Regalfach h\u00f6her gab es eine Verlagerung \u2013 von mittelgro\u00dfen Limousinen beziehungsweise Kombis hin zu Midsize-SUVs. Interessant war auch das deutliche Plus von 42 Prozent f\u00fcr das Segment der Oberen Mittelklasse. Ma\u00dfgeblichen Anteil hatten hier zwei elektrische Baureihen aus dem Volkswagen Konzern: der ID.7 von Volkswagen und der Audi A6 e-tron. Wo fr\u00fcher zum Beispiel beim klassischen Au\u00dfendienst-Kombi der Diesel gesetzt war, schl\u00e4gt jetzt das Pendel immer mehr zum reichweitenstarken Elektro-Pendant aus.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Damit sind wir schon mittendrin in den Prognosen f\u00fcr das laufende Jahr. Was erwartet uns 2026 im europ\u00e4ischen Flottenmarkt? Setzt sich der Siegeszug von BEVs fort \u2013 und werden Verbrenner bald ganz verschwinden?<\/strong><\/span><\/p>\n

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Da muss man nat\u00fcrlich differenzieren. Es gibt nach wie vor Bereiche, in denen klassische Verbrenner mittelfristig die Oberhand behalten werden. Ich denke da vornehmlich an den Bereich leichter Nutzfahrzeuge, etwa Einsatzfahrzeuge, die rund um die Uhr abrufbereit sein m\u00fcssen oder auch Funktionsflotten mit hohen Kilometerleistungen. Im deutschen Pkw-Flottenmarkt rechnen wir aber in der Tat mit einem \u201eF\u00fchrungswechsel\u201c bei den Zulassungen. BEVs werden hier 2026 aller Voraussicht nach erstmals an Dieseln respektive Benzinern vorbeiziehen. Auch in M\u00e4rkten wie Belgien, \u00d6sterreich, den Niederlanden und Gro\u00dfbritannien wird es dazu kommen beziehungsweise ist das schon eingetreten. Andere L\u00e4nder wie Italien, Spanien oder Polen entwickeln sich in dieser Hinsicht etwas gem\u00e4chlicher. Vieles h\u00e4ngt auch an den lokalen Rahmenbedingungen, nicht zuletzt an der F\u00f6rderungslandschaft und steuerlichen Anreizen. Aber: Der Weg Richtung voll- oder teilelektrische Fahrzeuge ist zweifellos eingeschlagen.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Weiterf\u00fchrende Links<\/span><\/h2>\n

Info-Hub E-Mobilit\u00e4t<\/a><\/span><\/p>\n

Elli f\u00fcr Gesch\u00e4ftskunden<\/a><\/span><\/p>\n

PowerCo<\/a><\/span><\/p><\/blockquote>\n

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Dataforce<\/strong><\/span><\/h2>\n

Seit \u00fcber 25 Jahren ist Dataforce f\u00fchrend in der Erforschung und Analyse des Fuhrparkmanagements. Die einzigartige Expertise basiert auf dem kontinuierlichen Austausch mit Fuhrparkverantwortlichen sowie der Vernetzung innerhalb der Automobilindustrie. Dieses tiefgehende \u201eFlotten Know-how\u201c erm\u00f6glicht es, die spezifische Zielgruppe der Fuhrparkleiter und ihrer Unternehmen bis ins Detail zu verstehen. Dar\u00fcber hinaus befragt Dataforce auch Privatpersonen und kann so ein repr\u00e4sentatives Bild des Automobilmarktes abbilden. Dabei deckt Dataforce nicht nur Themen des Fuhrparkmanagements ab, sondern auch Ver\u00e4nderungen im Mobilit\u00e4tsverhalten sowie die Marktentwicklung im Hinblick auf E-Mobilit\u00e4t.<\/span><\/p>\n

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Mehr \u00fcber Dataforce<\/a> erfahren<\/span><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator][vc_column_text css=““]<\/p>\n

Stand: 27.02.2026<\/span>
\n\u00a9 Volkswagen AG<\/span><\/p>\n

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Exklusiv-Interview mit Dataforce-Experte Michael Gergen. <\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":39010,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[96,48],"tags":[],"class_list":["post-38991","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interview","category-hintergrundwissen","newsletter-fleetnews-01-26"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u201eDer Trend zeigt eindeutig: BEVs sind gekommen, um zu bleiben\u201c - Volkswagen Group | FleetHub<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Laut Marktbeobachter Dataforce sind batterieelektrische Fahrzeuge in europ\u00e4ischen Firmenflotten stark auf dem Vormarsch.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.groupfleet.com\/de\/interview_dataforce\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u201eDer Trend zeigt eindeutig: BEVs sind gekommen, um zu bleiben\u201c - 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