{"id":38551,"date":"2025-12-16T12:59:29","date_gmt":"2025-12-16T11:59:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupfleet.com\/?p=38551"},"modified":"2025-12-17T09:43:22","modified_gmt":"2025-12-17T08:43:22","slug":"the-sound-of-science","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupfleet.com\/de\/the-sound-of-science\/","title":{"rendered":"The Sound of Science"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=“2\/3″][vc_column_text css=““]<\/p>\n

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16. Dezember 2025<\/span><\/span><\/p>\n

Musik geh\u00f6rt f\u00fcr viele zum Fahren wie der Z\u00fcndschl\u00fcssel. Einsteigen, Lieblingssong an, Welt aus. Doch die Forschung r\u00e4umt mit dem Mythos der harmlosen Playlist auf. Was wir im Auto h\u00f6ren, beeinflusst messbar unser Fahrverhalten \u2013 mit Folgen f\u00fcr die Sicherheit.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Rund 70 Prozent aller Autofahrer h\u00f6ren regelm\u00e4\u00dfig Musik im Fahrzeug. Sie wirkt auf unsere Stimmung, schafft Privatsph\u00e4re im \u00f6ffentlichen Raum und macht selbst die morgendliche Pendelstrecke zur kleinen Flucht aus dem Alltag. Doch hinter dieser Selbstverst\u00e4ndlichkeit steckt ein Effekt, den die Wissenschaft inzwischen pr\u00e4zise misst. So zeigen mehrere Metastudien, dass Musik die fahrerische Leistung beeinflusst \u2013 von der Reaktionszeit \u00fcber das Spurhalten bis zur Geschwindigkeit\u00b9\u207e\u00b2\u207e. Die entscheidende Frage lautet allerdings, wie sie das genau tut!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text css=““]Im Sog des Lieblingssongs<\/span><\/strong><\/p>\n

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Ganz gleich, ob Klassik, Rock oder Elektro: Es kommt nicht auf das Genre an, sondern vielmehr auf das sogenannte Arousal, also die innere Aktivierung, die die Musik\u00b3\u207e hervorruft. Einfacher Fakt: Zu wenig Aktivierung macht m\u00fcde, zu viel Aktivierung dagegen hektisch. Beides kostet Aufmerksamkeit \u2013 und die geh\u00f6rt im Verkehr nat\u00fcrlich komplett auf die Stra\u00dfe\u00b9\u207e\u2075\u207e.[\/vc_column_text][vc_column_text css=““]<\/p>\n

Genau hier kippt der Mythos vom positiven Einfluss des Lieblingssongs. Emotional bedeutsame Musik bindet unseren Fokus st\u00e4rker, als vielen bewusst ist. Sie l\u00f6st Gef\u00fchle aus, die nichts mit der Verkehrssituation zu tun haben, aber direkt in das Fahrverhalten hineinwirken. Studien dokumentieren verl\u00e4ngerte Reaktionszeiten, unruhigeres Lenken und h\u00f6here Geschwindigkeiten \u2013 gerade bei jungen Personen am Steuer\u00b9\u207e\u00b2\u207e\u2075\u207e. Bereits 2013 zeigte Warren Brodsky an der Ben-Gurion-Universit\u00e4t: Gerade Fahranf\u00e4ngern unterlaufen bei ihrer Lieblingsmusik mehr Fehler, sie fahren ungenauer und aggressiver. Aktivierende Musik erh\u00f6ht bei ihnen impulsives Verhalten deutlich st\u00e4rker als bei \u00e4lteren Menschen\u2075\u207e.<\/p>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text css=““]Entspannter Takt als gute Taktik<\/strong><\/span><\/p>\n

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Besonders interessant: Der Beat bestimmt oft das Tempo. Eine Analyse mit KI-Modellen zeigt, dass schneller Takt mit riskanterem Fahrverhalten korreliert: Es kommt zu h\u00e4ufigeren Spurwechseln, abrupten Beschleunigungsman\u00f6vern und erh\u00f6hten Geschwindigkeiten\u2078\u207e. Umgekehrt kann ruhige Musik die Fahrstabilit\u00e4t erh\u00f6hen. Musik ist also bei Weitem kein passiver Begleiter \u2013 sie wirkt wie ein zus\u00e4tzlicher Regelkreis im Kopf. Brodsky brachte es sp\u00e4ter in einem Interview drastisch auf den Punkt: \u201eDas Auto ist der einzige Ort auf der Welt, an dem man sterben kann, nur weil man die falsche Musik h\u00f6rt.\u201c Die Aussage stammt aus dem Jahr 2015 \u2013 die Daten dahinter bleiben aktuell. Eine Meta-Analyse von 2019 fasst die Literatur so zusammen: \u201eDas H\u00f6ren von Musik hat statistisch gesehen einen signifikanten negativen Einfluss auf die Fahrleistung.\u00b9\u207e\u201d. Der alte Rat des Hannoveraner Musikpsychologen Reinhard Kopiez, bei \u201eanspruchsvollen Fahrsituationen\u201c lieber das Radio leiser zu drehen, wirkt damit aktueller denn je.[\/vc_column_text][vc_column_text css=““]Don\u2019t play with the display<\/strong><\/span><\/p>\n

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Bei allem Einfluss der Musikauswahl \u2013 es ist vor allem der \u201eWeg\u201c zu ihr, der sich auf das Risiko beim Fahren auswirkt. Moderne Cockpits fordern Aufmerksamkeit, weil Touchscreens Blick und H\u00e4nde binden\u2077\u207e. Viele verlieren dabei buchst\u00e4blich die Stra\u00dfe aus den Augen. Simulatorstudien zeigen Reaktionsverl\u00e4ngerungen in Bereichen, die man sonst eher mit Promillewerten assoziiert. Der Europ\u00e4ische Verkehrssicherheitsrat bringt es auf den Punkt: \u201eIf you control the music for just 2 seconds while driving at 63 km\/h, you have driven more than 30 meters blind.\u201c\u2079\u207e[\/vc_column_text][vc_column_text css=““]Wrapped \u2013 Musik am Steuer<\/strong><\/span><\/p>\n

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Am Ende entsteht ein paradoxes Bild: Musik kann M\u00fcdigkeit senken und Fahrfehler verhindern, wenn sie moderat aktiviert\u2074\u207e. Sie kann aber auch jene Impulse ausl\u00f6sen, die man sonst den \u201eDr\u00e4nglern\u201c auf der linken Spur zuschreibt. Die Playlist ist damit l\u00e4ngst kein Lifestyle-Accessoire mehr, sondern ein untersch\u00e4tzter Stellhebel im Sicherheitskonzept moderner Mobilit\u00e4t.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/3″][vc_empty_space height=“144px“]\n\n

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Sicher unterwegs mit Musik<\/strong><\/span><\/h3>\n

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1. Lautst\u00e4rke moderat halten<\/strong>
\nIdeal: unterhalb Gespr\u00e4chslautst\u00e4rke (60 \u2013 70\u202fdB)<\/p>\n

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2. Keine Musik in komplexen Situationen<\/strong>
\nBeispiel: Navigieren in Baustellen, dichter Stadtverkehr<\/p>\n

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3. Lieblingssongs nur in ruhigen Phasen<\/strong>
\nEmotionale Lieder k\u00f6nnen vom Verkehr ablenken<\/p>\n

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4. Playlist vor Fahrtbeginn festlegen<\/strong>
\nKein Scrollen oder Suchen w\u00e4hrend der Fahrt<\/p>\n

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5. Sprachsteuerung statt Touchscreen<\/strong>
\nH\u00e4nde bleiben am Lenkrad, Augen auf der Stra\u00dfe<\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1765557172681{background-color: #004666 !important;}“][vc_column][vc_column_text css=““]<\/p>\n

Musik – gut zu wissen<\/strong><\/span><\/h2>\n

Zu laut = zu gef\u00e4hrlich<\/strong><\/span>
\nAb 80 dB beginnt der sogenannte Maskierungseffekt: Laute Musik \u00fcberdeckt Au\u00dfenger\u00e4usche wie Sirenen, Hupen oder Reifenquietschen. Ab 85 dB droht sogar Geh\u00f6rsch\u00e4digung. Das ist nicht nur riskant, sondern laut StVO auch verboten; es drohen Bu\u00dfgelder bis zu 20 Euro.<\/span><\/p>\n

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Zu schnell = zu riskant<\/strong><\/span><\/p>\n

Songs mit \u00fcber 120 Beats pro Minute (BPM) f\u00fchren zu schnellerem Fahren \u2013 im Schnitt 5 \u2013 10 km\/h \u00fcber dem Limit. Der empfohlene BPM-Bereich liegt zwischen 60 und 80. Das entspricht der Ruhefrequenz des Herzens.<\/span><\/p>\n

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Zu emotional = zu ablenkend<\/strong><\/span>
\nLieblingslieder l\u00f6sen Gef\u00fchle aus, die mit der Fahrsituation nichts zu tun haben; sie binden mentale Ressourcen. Texte, Erinnerungen und starke Stimmungen lenken vom Verkehr ab. Besonders betroffen sind junge Menschen, die laut Studien zu mehr Fehlern, unruhigerem Lenken und h\u00f6herem Tempo neigen.<\/span><\/p>\n

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Zu komplex = zu kognitiv fordernd<\/strong><\/span>
\nJazz, Blues oder improvisierte Musik mit wechselnden Rhythmen fordern das Gehirn st\u00e4rker. Das erh\u00f6ht die kognitive Last \u2013 also die Menge an Denkprozessen parallel zum Fahren. Popmusik gilt laut Studien als sicherer: einfache Rhythmen, vorhersehbare Strukturen, wenig Ablenkung.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator][vc_column_text css=““]<\/p>\n

FAQ<\/strong><\/span><\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_tta_accordion active_section=““ collapsible_all=“true“][vc_tta_section title=“Beeinflusst Musik mein Fahrverhalten?“ tab_id=“1760102619929-e6d31ef3-7e8f“][vc_column_text css=““]Ja \u2013 Studien belegen Effekte auf Reaktion, Geschwindigkeit und Spurhaltung.<\/p>\n

Quelle: Millet et al. (2019)<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“Ist Lieblingsmusik gef\u00e4hrlicher als neutrale Musik?“ tab_id=“1760102619947-1f63fc84-1675″][vc_column_text css=““]Ja \u2013 besonders bei jungen Personen erh\u00f6ht sie die Fehlerquote und Risikobereitschaft.
\nQuelle: Kasprzak (2022)<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“Kann Musik M\u00fcdigkeit im Auto verhindern?“ tab_id=“1760341216606-5995a490-6c1a“][vc_column_text css=““]Ja. Bestimmte Musikstile k\u00f6nnen sich aktivierend auswirken und M\u00fcdigkeitsanzeichen verringern.<\/p>\n

Quelle: Orsini et al. (2024)<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“Mit welcher Musik f\u00e4hrt man am sichersten?“ tab_id=“1760341268168-58776f88-6636″][vc_column_text css=““]Mit ruhigen, textarmen Liedern (60 \u2013 80 Beats pro Minute), z.\u202fB. Instrumental-Pop.<\/p>\n

Quelle: Ghojazadeh (2023), Shajari (2025)[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][\/vc_tta_accordion][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator][vc_column_text css=““]<\/p>\n

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Quellen:<\/span><\/div>\n
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(1) Millet, B., Ahn, S., Chattah, J. (2019)<\/a>. The impact of music on vehicular performance: A meta\u2011analysis. Transportation Research.<\/span>
\n(2) Ghojazadeh, M. et al. (2023).<\/a> Effect of music on driving performance and physiological and psychological indicators: A systematic review and meta-analysis study. Health Promotion Perspectives.\u00a0<\/span>
\n(3) \u00dcnal, A. B., de Waard, D., Epstude, K., Steg, L. (2013). <\/a>Driving with music: Effects on arousal and performance. Transportation Research.<\/span>
\n(4) Orsini, F. et al. (2024).<\/a> Music as a countermeasure to fatigue: A driving simulator study. Transportation Research.\u00a0<\/span>
\n(5) Karageorghis, C. I. et al. (2022).<\/a> Influence of music on driver psychology and safety\u2011relevant behaviours: a multi\u2011study inductive content analysis. Transportation Research.\u00a0<\/span>
\n(6) TRL \/ IAM RoadSmart (2020).<\/a> Effect of infotainment systems on driver performance. Project Report.<\/span>
\n(7) European Commission (2024). <\/a>ERSO Thematic Report \u2013 Driver Distraction.<\/span>
\n(8) Shajari, A. et al. (2025).<\/a> Evaluating the impact of music tempo on drivers and their performance using an artificial intelligence model: a multi-source data approach. Neural Computing and Applications, 37, 9401\u20139412.<\/span>
\n(9) European Transport Safety Council,<\/a> Nov 12, 2024, New warning on infotainment screen distraction.<\/span><\/div>\n
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Stand: 16.12.2025<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00a9 Volkswagen AG<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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