{"id":38188,"date":"2025-10-13T12:47:05","date_gmt":"2025-10-13T10:47:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupfleet.com\/?p=38188"},"modified":"2025-12-01T13:06:51","modified_gmt":"2025-12-01T12:06:51","slug":"investitionsbooster","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupfleet.com\/de\/investitionsbooster\/","title":{"rendered":"Der steuerliche Turbo f\u00fcr die E-Flotte"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text css=““]<\/p>\n

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13. Oktober 2025<\/span><\/span><\/p>\n

Die Bundesregierung z\u00fcndet den steuerlichen Investitionsbooster. Unternehmen k\u00f6nnen 75 % der Anschaffungskosten f\u00fcr E-Fahrzeuge bereits im Jahr des Kaufs arithmetisch-degressiv abschreiben, sprich der Abschreibungsbetrag je Nutzungsjahr f\u00e4llt um den gleichen Betrag. Zudem steigt die Bruttolistenpreisgrenze f\u00fcr die Anwendung der lohnsteuerlichen Viertelregelung f\u00fcr erstmals nach dem 30. Juni 2025 angeschaffte vollelektrische Fahrzeuge – auf 100.000 Euro. Erfahren Sie, wie Sie diese Vorteile nutzen und Ihre Fuhrparkkosten senken.<\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Die Umstellung auf E-Mobilit\u00e4t ist f\u00fcr deutsche Unternehmen eine der gr\u00f6\u00dften Aufgaben – und zugleich eine gro\u00dfe Chance. Denn damit Flottenmanager nach dem Ende des Umweltbonus ihre Fuhrparks auch weiterhin elektrifizieren, hat die Politik nachgesch\u00e4rft und ein neues Gesetz verabschiedet. Der sogenannte Investitionsbooster regelt die steuerliche F\u00f6rderung von Elektrofahrzeugen neu: Zwei zentrale Ma\u00dfnahmen senken dabei die Total Cost of Ownership (TCO) und damit die Fuhrparkkosten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_tta_accordion][vc_tta_section title=“Ma\u00dfnahme 1: 75 %-AfA f\u00fcr Elektrofahrzeuge“ tab_id=“1760102619929-e6d31ef3-7e8f“][vc_column_text css=““]75 %-AfA f\u00fcr Elektrofahrzeuge (bei Anschaffung zwischen 2025 und 2027)<\/strong><\/p>\n

Kern der Neuregelung ist eine degressive Abschreibung f\u00fcr Elektrofahrzeuge im Betriebsverm\u00f6gen (\u00a7 7 Abs. 2a EStG). Sie gilt f\u00fcr Anschaffungen, die nach dem 30. Juni 2025 und vor dem 1. Januar 2028 get\u00e4tigt wurden. Der gro\u00dfe Unterschied zur linearen Abschreibung ist der enorme Steuerabzug im ersten Jahr. Statt einer gleichm\u00e4\u00dfigen Verteilung \u00fcber sechs Jahre, k\u00f6nnen Unternehmen nun 75 Prozent der Anschaffungskosten bereits im Jahr des Kaufs steuerlich geltend machen. Die restlichen 25 % verteilen sich auf die Folgejahre – mit sinkenden Abschreibungss\u00e4tzen: 10 % im zweiten Jahr, 5 % im dritten und vierten, 3 % im f\u00fcnften und 2 % im sechsten Jahr – jeweils bezogen auf die urspr\u00fcnglichen Anschaffungskosten.<\/p>\n

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Praxisbeispiel: Abschreibung eines E-Fahrzeugs f\u00fcr 60.000 Euro<\/strong><\/p>\n

Ein E-Fahrzeug mit einem Netto-Anschaffungspreis von 60.000 Euro kann im ersten Jahr mit 45.000 Euro abgeschrieben werden. Dieser Liquidit\u00e4tsvorteil erleichtert vor allem kleinen und mittleren Unternehmen (KMU) die Umstellung auf E-Mobilit\u00e4t.<\/p>\n

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Jahr<\/strong><\/td>\nAbschreibungssatz (%)<\/strong><\/td>\nBemessungsgrundlage<\/strong><\/td>\nSteuerlich absetzbarer Betrag <\/strong>(\u20ac)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n75<\/td>\nAnschaffungskosten<\/td>\n45.000<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n10<\/td>\nAnschaffungskosten<\/td>\n6.000<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n5<\/td>\nAnschaffungskosten<\/td>\n3.000<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n5<\/td>\nAnschaffungskosten<\/td>\n3.000<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n3<\/td>\nAnschaffungskosten<\/td>\n1.800<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n2<\/td>\nAnschaffungskosten<\/td>\n1.200<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamt<\/strong><\/td>\n100<\/strong><\/td>\n\u2013<\/strong><\/td>\n60.000<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Vergleich: Alte Abschreibung vs. neue Abschreibung<\/strong><\/p>\n

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Kriterium<\/strong><\/td>\nBisher<\/strong><\/td>\nNeu (Investitionsbooster)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Modell<\/strong><\/td>\nLineare AfA<\/td>\nDegressive Turbo-AfA<\/td>\n<\/tr>\n
Laufzeit<\/strong><\/td>\n6 Jahre<\/td>\n6 Jahre<\/td>\n<\/tr>\n
Verteilung<\/strong><\/td>\nGleichm\u00e4\u00dfig, ca. 16,67 p.a.<\/td>\n75 % im 1. Jahr, danach fallend<\/td>\n<\/tr>\n
Beispiel<\/strong><\/td>\nj\u00e4hrlich 10.000 \u20ac<\/td>\n45.000 \u20ac im 1. Jahr, Rest gestaffelt<\/td>\n<\/tr>\n
Liquidit\u00e4tseffekt<\/strong><\/td>\nGleichm\u00e4\u00dfig verteilt<\/td>\nMassiver Vorteil im 1. Jahr<\/td>\n<\/tr>\n
Geltungszeitraum<\/strong><\/td>\nDauerhaft<\/td>\nnach dem 30. Juni 2025 und vor dem 1. Januar 2028<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“Ma\u00dfnahme 2: Anhebung der Bruttolistenpreisgrenze“ tab_id=“1760102619947-1f63fc84-1675″][vc_column_text css=““]Anhebung der Bruttolistenpreisgrenze f\u00fcr die lohnsteuerliche Viertelregelung \u00a0f\u00fcr vollelektrische Fahrzeuge<\/strong><\/p>\n

Die Bruttolistenpreisgrenze f\u00fcr die lohnsteuerliche Viertelregelung steigt von 70.000 auf 100.000 Euro (\u00a7 6 Abs. 1 Nr. 4 Satz 2 Nr. 3 und Satz 3 Nr. 3 \u00a0i. V. m. \u00a7 52 Abs. 12 S. 6 Einkommensteuergesetz). Diese Regelung gilt erstmals f\u00fcr die private Nutzung von vollelektrischen Fahrzeugen, die nach dem 30. Juni 2025 angeschafft wurden. Bei Dienstwagengestellungen durch den Arbeitgeber kommt es f\u00fcr die Anwendung der Regelung auf die erstmalige \u00dcberlassung des vollelektrischen Fahrzeuges an einen Arbeitnehmer zur privaten Nutzung nach dem 30. Juni 2025 an (BMF\u00a0v. 05.11.2021\u00a0–\u00a0IV C 6 – S 2177\/19\/10004 :008 IV C 5 – S 2334\/19\/10009 :003\u00a0BStBl 2021 I S. 2205, Rz. 22).<\/p>\n

 <\/p>\n

Bedeutung f\u00fcr Flottenmanager: Durch die erweiterte Bemessungsgrundlage werden auch h\u00f6herpreisige Modelle (f\u00fcr Management und Au\u00dfendienst) steuerlich attraktiv.<\/p>\n

 <\/p>\n

Aber: Strengere Regeln f\u00fcr Plug-in-Hybride<\/strong><\/p>\n

W\u00e4hrend reine Elektrofahrzeuge von den neuen Regelungen profitieren, versch\u00e4rfen sich parallel die Bedingungen f\u00fcr extern aufladbare Hybridelektrofahrzeuge (Plug-in-Hybride). Die bisherige Halbierungsregelung f\u00fcr die Dienstwagenbesteuerung von Plug-in-Hybriden gilt ab der Anschaffung nach dem 31. Dezember 2024 nur noch unter strengeren Auflagen: Die Fahrzeuge d\u00fcrfen entweder maximal 50 Gramm CO\u2082 je gefahrenen Kilometer emittieren oder m\u00fcssen eine Reichweite von mindestens 80 Kilometern \u00a0unter ausschlie\u00dflicher Nutzung der elektrischen Antriebsmaschine erreichen.* Bei Dienstwagengestellungen durch den Arbeitgeber kommt es f\u00fcr die Anwendung der Regelung auf die erstmalige \u00dcberlassung des Hybridelektrofahrzeuges an einen Arbeitnehmer zur privaten Nutzung nach dem 31. Dezember 2024 an (BMF v. 05.11.2021 – IV C 6 – S 2177\/19\/10004 :008 IV C 5 – S 2334\/19\/10009 :003 BStBl 2021 I S. 2205, Rz. 22).\u00a0*\u00a76 Abs. 1 Nr. 4 S. 2 Nr. 5 und S. 3 Nr. 5 Einkommensteuergesetz<\/p>\n

 <\/p>\n

Verfehlen sie diese Kriterien, muss der volle steuerlichen Bruttolistenpreis f\u00fcr die Anwendung der 1-Prozent-Regelung zugrunde gelegt werden \u2013 dies verursacht eine entsprechend h\u00f6here steuerliche Belastung f\u00fcr Arbeitnehmer.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“Auswirkungen aufs Fuhrparkmanagement“ tab_id=“1760341216606-5995a490-6c1a“][vc_column_text css=““]M\u00f6gliche Vorteile f\u00fcr Unternehmen<\/strong><\/p>\n

    \n
  • KMU: schnellere Amortisation durch Steuererleichterung<\/li>\n
  • Gro\u00dfunternehmen: attraktivere EDienstwagen f\u00fcr F\u00fchrungskr\u00e4fte<\/li>\n
  • Alle Unternehmen: bessere Planbarkeit der TCO<\/li>\n<\/ul>\n

    [\/vc_column_text][vc_column_text css=““]Bedeutung f\u00fcr die Praxis<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Breitere Auswahl an E-Fahrzeugen f\u00fcr Flotte<\/li>\n
    • Erleichterung der Akzeptanz bei Mitarbeitern<\/li>\n
    • Direkter Kauf wird attraktiver als Leasing<\/li>\n<\/ul>\n

       <\/p>\n

      [\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“Einschr\u00e4nkungen & Besonderheiten“ tab_id=“1760341268168-58776f88-6636″][vc_column_text css=““]Leasing vs. Kauf<\/strong><\/p>\n

        \n
      • Operating-Leasing: Vorteil bleibt beim Leasinggeber<\/li>\n
      • Finanzierungsleasing\/Mietkauf: Vorteil f\u00fcr den Nutzer (bilanzwirksam)<\/li>\n<\/ul>\n

        [\/vc_column_text][vc_column_text css=““]Keine Kumulierung mit Sonderabschreibungen<\/strong><\/p>\n

          \n
        • Die 75 %-AfA ist nicht kombinierbar mit anderen Sonderabschreibungen (\u00a7 7g EStG).<\/li>\n<\/ul>\n

          [\/vc_column_text][vc_column_text css=““]Steuerliche Beg\u00fcnstigungsregelungen f\u00fcr die private Nutzung von Dienstwagen<\/strong><\/p>\n

          Nur rein batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (BEV) k\u00f6nnen von der Anhebung der Bruttolistenpreisgrenze f\u00fcr die lohnsteuerliche Viertelregelung profitieren. Nach dem 31. Dezember 2024 angeschaffte Plug-in-Hybride sind lohnsteuerlich nur dann beg\u00fcnstigt, wenn sie:<\/p>\n

           <\/p>\n

            \n
          • max. 50 g CO\u2082 je gefahrenen km emittieren oder<\/li>\n
          • mind. 80 km Reichweite unter ausschlie\u00dflicher Nutzung der elektrischen Antriebsmaschine haben (\u00a7 6 Abs. 1 Nr. 4 S. 2 Nr. 5 und S. 3 Nr. 5 Einkommensteuergesetz)<\/li>\n
          • Bei Dienstwagengestellungen durch den Arbeitgeber kommt es f\u00fcr die Anwendung der Regelung auf die erstmalige \u00dcberlassung des Hybridelektrofahrzeuges an einen Arbeitnehmer zur privaten Nutzung nach dem 31. Dezember 2024 an (BMF v. 05.11.2021 – IV C 6 – S 2177\/19\/10004 :008 IV C 5 – S 2334\/19\/10009 :003 BStBl 2021 I S. 2205, Rz. 22).<\/li>\n<\/ul>\n

             <\/p>\n

            Andernfalls: Zugrunde legen des vollen Bruttolistenpreises unter Anwendung der 1 %-Regelung.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][\/vc_tta_accordion][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=““]<\/p>\n

            Ein Blick auf die Details ist wichtig.<\/strong>
            \nWas der Investitionsbooster nicht kann:<\/strong><\/h2>\n

            [\/vc_column_text][vc_column_text css=““]<\/p>\n

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            1. Die 75 %-AfA erh\u00e4lt der wirtschaftliche Eigent\u00fcmer, der das Fahrzeug im Anlageverm\u00f6gen aktiviert. Beim Operating-Leasing verbleibt der steuerliche Vorteil beim Leasinggeber! Bei Finanzierung oder Mietkauf (Aktivierung beim Nutzer) kann das Unternehmen die Abschreibung selbst nutzen. Flottenmanager sollten daher die Beschaffungsstrategie und Vertragsart sorgf\u00e4ltig abw\u00e4gen.<\/li>\n
            2. Keine Kumulierung mit Sonderabschreibungen: Die neue \u201eTurbo\u201c-Abschreibung kann nicht zus\u00e4tzlich zu anderen Sonderabschreibungen, wie der 40 %-Regelung nach \u00a7 7g EStG, in Anspruch genommen werden.<\/li>\n
            3. Nur f\u00fcr rein elektrische Fahrzeuge: Die 75 %-AfA-Regelung ist auf rein elektrische Fahrzeuge beschr\u00e4nkt. Plug-in-Hybride oder andere alternative Antriebsformen sind von dieser speziellen Abschreibungsregelung ausgeschlossen.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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              Fazit: Ein klares Signal f\u00fcr die E-Mobilit\u00e4t<\/strong><\/h3>\n

              Der Investitionsbooster ist ein strategischer Schritt der Bundesregierung, um die Elektrifizierung von Fuhrparks voranzutreiben. Er setzt starke Anreize f\u00fcr Unternehmen, in den kommenden Jahren in die Elektromobilit\u00e4t zu investieren. F\u00fcr Flottenmanager bedeutet dies, dass jetzt der ideale Zeitpunkt ist, die Fuhrparkstrategie zu \u00fcberdenken: Die neuen Regelungen beg\u00fcnstigen den direkten Kauf und bieten erhebliche Liquidit\u00e4tsvorteile. Die Anhebung der Bruttolistenpreisgrenze f\u00fcr die lohnsteuerliche Viertelregelung bei der Dienstwagenbesteuerung macht die E-Mobilit\u00e4t auch f\u00fcr h\u00f6herwertige Segmente attraktiv.<\/p>\n

               <\/p>\n

              Flottenmanager sollten die Gelegenheit nutzen, ihre Strategie anzupassen. Denn, wer die steuerlichen Vorteile geschickt einsetzt, kann Kosten sparen. So sichern sich Unternehmen einen klaren Wettbewerbsvorteil.<\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator][vc_column_text css=““]<\/p>\n

              FAQ f\u00fcr Flottenmanager<\/strong><\/h2>\n

              [\/vc_column_text][vc_tta_accordion style=“flat“ shape=“square“ color=“white“ active_section=“0″ no_fill=“true“ collapsible_all=“true“ el_class=“contacts“][vc_tta_section title=“Was ist der Investitionsbooster f\u00fcr E-Fahrzeuge?“ tab_id=“1760103711870-2ba7c9d2-109c“][vc_column_text css=““]Der Investitionsbooster ist eine steuerliche F\u00f6rderung der Bundesregierung. Unternehmen k\u00f6nnen damit 75 % der Anschaffungskosten f\u00fcr rein elektrische Fahrzeuge bereits im ersten Jahr abschreiben. Zudem wurde die Bruttolistenpreisgrenze f\u00fcr die lohnsteuerliche Viertelregelung f\u00fcr ein erstmals nach dem 30. Juni 2025 angeschafftes* oder erstmals nach dem 30. Juni 2025 einem Arbeitnehmer zur privaten Nutzung \u00fcberlassenes** vollelektrisches Kraftfahrzeug auf 100.000 Euro angehoben.<\/p>\n

              *\u00a7 6 Abs. 1 Nr. 4 S. 2 Nr. 3 und S. 3 Nr. 3 i. V. m. \u00a7 52 Abs. 12 neuer S. 6 des Einkommensteuergesetzes<\/p>\n

              **BMF\u00a0v. 05.11.2021\u00a0–\u00a0IV C 6 – S 2177\/19\/10004 :008 IV C 5 – S 2334\/19\/10009 :003\u00a0BStBl 2021 I S. 2205, Rz. 22)[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“Welche Fahrzeuge sind bez\u00fcglich der 75 %-Abschreibung
              \nsteuerlich beg\u00fcnstigt?“ tab_id=“1760103711893-0f4c3aba-40f2″][vc_column_text css=““]Alle batterieelektrischen Fahrzeuge (BEV). Dazu geh\u00f6ren Pkw, Transporter, Lkw, Busse sowie Motorr\u00e4der und Roller. Plug-in-Hybride sind ausgeschlossen.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“Ab wann gilt die neue lohnsteuerliche Viertelregelung
              \nf\u00fcr vollelektrische Fahrzeuge bis 100.000 Euro?“ tab_id=“1760103786142-0fb08617-3bda“][vc_column_text css=““]F\u00fcr vollelektrische Fahrzeuge, die erstmals nach dem 1. Juli 2025 angeschafft* oder bei Dienstwagengestellungen durch den Arbeitgeber erstmalig nach dem 01. Juli 2025 an einen Arbeitnehmer zur privaten Nutzung \u00fcberlassen** werden. Der steuerliche Bruttolistenpreis gem. \u00a7 6 des Einkommensteuergesetzes darf bis zu 100.000 \u20ac betragen.<\/p>\n

              *\u00a7 6 Abs. 1 Nr. 4 S. 2 Nr. 3 und S. 3 Nr. 3 i. V. m. \u00a7 52 Abs. 12 neuer S. 6 des Einkommensteuergesetzes<\/p>\n

              **BMF v. 05.11.2021 – IV C 6 – S 2177\/19\/10004 :008 IV C 5 – S 2334\/19\/10009 :003 BStBl 2021 I S. 2205, Rz. 22[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“Ist Leasing durch die neue 75 %-Abschreibungsregelung
              \nsteuerlich sinnvoll?“ tab_id=“1760104052868-074f0933-872d“][vc_column_text css=““]Nur beim Finanzierungsleasing oder Mietkauf. Beim Operating-Leasing profitiert der Leasinggeber.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“Wie unterscheidet sich die neue Abschreibung von der alten Regelung?“ tab_id=“1760104114122-567ece50-86d0″][vc_column_text css=““]Bisher linear \u00fcber 6 Jahre (ca. 16,67 % p.a.). Neu: 75 % im 1. Jahr, Rest \u00fcber 5 Jahre mit fallenden S\u00e4tzen.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“Welche Bedingungen gelten f\u00fcr nach dem
              \n31. Dezember 2024 angeschaffte Plug-in-Hybride f\u00fcr die Anwendung der lohnsteuerlichen Halbierungsregelung?“ tab_id=“1760104134661-48cf21d4-82c1″][vc_column_text css=““]<\/p>\n

                \n
              1. max. 50 g CO\u2082 je gefahrenen km oder<\/li>\n
              2. mind. 80 km Reichweite unter ausschlie\u00dflicher Nutzung der elektrischen Antriebsmaschine (\u00a76 Abs. 1 Nr. 4 S. 2 Nr. 5 und S. 3 Nr. 5 Einkommensteuergesetz) Bei Dienstwagengestellungen durch den Arbeitgeber kommt es f\u00fcr die Anwendung der Regelung auf die erstmalige \u00dcberlassung des Hybridelektrofahrzeuges an einen Arbeitnehmer zur privaten Nutzung nach dem 31. Dezember 2024 an (BMF v. 05.11.2021 – IV C 6 – S 2177\/19\/10004 :008 IV C 5 – S 2334\/19\/10009 :003 BStBl 2021 I S. 2205, Rz. 22)<\/li>\n<\/ol>\n

                [\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“Gilt die 75 %-AfA auch f\u00fcr Transporter und Lkw?“ tab_id=“1760104154169-5435b5f8-c400″][vc_column_text css=““]Ja, wenn sie rein elektrisch sind und im Anlageverm\u00f6gen aktiviert werden.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][\/vc_tta_accordion][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator][vc_column_text css=““]<\/p>\n

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                \n

                Alle Angaben gelten f\u00fcr den deutschen Markt.<\/span><\/em><\/p>\n

                 <\/p>\n

                Die in diesem Dokument enthaltenen Informationen dienen ausschlie\u00dflich allgemeinen Informationszwecken und stellen keine steuerliche Beratung im Sinne des Steuerberatungsgesetzes (StBerG) dar. Zur Pr\u00fcfung etwaigen steuer- und sozialversicherungsrechtlichen Voraussetzungen und Auswirkungen einer Kraftfahrzeug\u00fcberlassung durch den Arbeitgeber auf Arbeitnehmer- und Arbeitgeberseite wenden Sie sich bitte an Ihren pers\u00f6nlichen Steuerberater.<\/span><\/em><\/p>\n

                 <\/p>\n

                Die in \u00a7 6 Abs. 1 Nr. 4 S. 2 2. HS und S. 3 2. HS Einkommensteuergesetz als Elektrofahrzeuge definierten Kraftfahrzeuge werden als Elektrofahrzeuge, vollelektrische Fahrzeuge, E-Fahrzeuge, BEV oder Brennstoffzellenfahrzeuge bezeichnet unter der Voraussetzung, dass diese Kraftfahrzeuge keine Kohlendioxidemission je gefahrenen Kilometer aussto\u00dfen d\u00fcrfen. Die in \u00a7 6 Abs. 1 Nr. 4 S. 2 2. HS und S. 3 2. HS Einkommensteuergesetz als extern aufladbare Hybridelektrofahrzeuge definierten Kraftfahrzeuge werden nachfolgend, der Vereinfachung halber, als Hybridelektrofahrzeuge oder Plug-in-Hybride bezeichnet unter der Voraussetzung, dass diese extern aufladbar sein m\u00fcssen. Bei Kraftfahrzeug\u00fcberlassungen vom Arbeitgeber an den Arbeitnehmer wird vorausgesetzt, dass es sich um eine steuerlich anerkannte Dienstwagen\u00fcberlassung gem. \u00a7 8 Abs. 2 S. 2-5 Einkommensteuergesetz handelt.<\/span><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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                 <\/p>\n

                Stand: 13.10.2025<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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                \n
                \n

                \u00a9 Volkswagen AG<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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                Die Bundesregierung z\u00fcndet den steuerlichen Investitionsbooster. Unternehmen k\u00f6nnen 75 % der Anschaffungskosten f\u00fcr E-Fahrzeuge bereits im Jahr des Kaufs arithmetisch-degressiv abschreiben. Zudem steigt die Bruttolistenpreisgrenze f\u00fcr die Anwendung der lohnsteuerlichen Viertelregelung. 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