{"id":38095,"date":"2025-10-13T12:45:10","date_gmt":"2025-10-13T10:45:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupfleet.com\/?p=38095"},"modified":"2025-12-01T13:23:54","modified_gmt":"2025-12-01T12:23:54","slug":"tender-management","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupfleet.com\/de\/tender-management\/","title":{"rendered":"Die M\u00f6glichmacher"},"content":{"rendered":"

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10. Oktober 2025<\/span><\/p>\n

Das Ziel ist pr\u00e4zise abgesteckt: Verstehen, was Flotten wirklich brauchen und dann das beste Ergebnis erm\u00f6glichen. Doch so glasklar der Anspruch, so vielf\u00e4ltig sind die Aufgaben, die das globale Tenderteam der Volkswagen Group Fleet International dabei tagt\u00e4glich meistern muss. Manche Ausschreibung f\u00fchrt die Flottenprofis sogar bis ans andere Ende der Erde.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\n\t\tDas Team des Beschaffungsmanagements (von oben links im Uhrzeigersinn): Ole Parnack, Michael Schaper, Joanna Semmler, Patrizia Albers.\t<\/div>\n\t
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Eine E-Mail mit dem Betreff \u201eGlobal Tender\u201c \u2013 und die Maschine l\u00e4uft direkt auf Betriebstemperatur: Will ein Firmenkunde eine internationale Fahrzeugflotte beschaffen, startet f\u00fcr das vierk\u00f6pfige Tenderteam des Vertriebsinnendienstes bei der Volkswagen Group Fleet International ein Wettlauf gegen die Zeit. Meist bleiben nur wenige Wochen, um die teils hochkomplexen Anforderungen der global agierenden Gro\u00dfkunden zu sichten, zu konsolidieren und am Ende ein qualit\u00e4tsgesichertes Angebot abzugeben. \u201eWir haben es hier j\u00e4hrlich mit mehr als 150 Flottenanfragen zu tun, davon sind 30 % Flottenausschreibungen\u201c, berichtet Joanna Semmler. Und die langj\u00e4hrige Koordinatorin erg\u00e4nzt: \u201eUnd keine davon gleicht der anderen.\u201c<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Tempo trifft Pr\u00e4zision<\/strong><\/h2>\n

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\n\t\tMichael Schaper\t<\/div>\n\t
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L\u00e4ngst geht es bei diesen Anfragen nicht mehr rein um Modelle, Preise und M\u00e4rkte. \u201eDie eigentliche Angebotsabgabe ist heute oft nur noch 50 Prozent der Arbeit\u201c, erz\u00e4hlt Teamkollege Michael Schaper. Viele Entscheider fordern integrierte, ausgekl\u00fcgelte Finanzierungsmodelle, detaillierte ESG-Nachweise, l\u00fcckenlose CO\u2082-Berichte oder haben Fragen zu Konnektivit\u00e4tsl\u00f6sungen und Ladeinfrastruktur-Strategien. \u201eWieder andere ben\u00f6tigen unseren Support, um m\u00f6glichst pr\u00e4zise Angaben machen zu k\u00f6nnen. Daher beraten wir auch im Vorfeld sehr intensiv und empfehlen zum Beispiel, diese oder jene Kriterien noch in die Ausschreibung aufzunehmen\u201c, erg\u00e4nzt der Tender-Experte. In jedem Fall muss das Team greifen k\u00f6nnen: Was will der Kunde? Welche Fahrzeuge, welche Mengen, in welchen M\u00e4rkten, mit welchen Zusatzanforderungen \u2013 technisch, kommerziell, regulatorisch?<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u201eWir fungieren als Schnittstelle zwischen internationalen Gro\u00dfkunden auf der einen und den nationalen Konzern-Vertriebsgesellschaften beziehungsweise Importeuren auf der anderen Seite.\u201c<\/span><\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_separator color=“custom“ align=“align_left“ el_width=“20″ css=““ accent_color=“#004666″][vc_column_text css=““]Patrizia Albers<\/strong><\/span><\/p>\n

Ausschreibungsmanagement, Volkswagen Group Fleet International<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=““]<\/p>\n

Internationalit\u00e4t \u2013 der Alltag<\/strong><\/h2>\n

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\n\t\tPatrizia Albers\t<\/div>\n\t
<\/div>\n<\/div>[vc_column_text css=““]Der Erfolg des Tenderteams basiert auf einem so einfachen wie wirkungsvollen Prinzip: globale Steuerung, lokale Umsetzung. \u201eWir fungieren als Schnittstelle zwischen internationalen Gro\u00dfkunden auf der einen und den nationalen Konzern-Vertriebsgesellschaften beziehungsweise Importeuren auf der anderen Seite\u201c, sagt Teamkollegin Patrizia Albers. Das Team in Deutschland analysiert, koordiniert und konsolidiert \u00fcber Zeitzonen, Sprachen und Konzernmarken hinweg. \u201eDas f\u00fchrt uns manchmal in bekannte M\u00e4rkte wie Nordamerika oder Japan, manchmal aber auch in eher ungew\u00f6hnliche Regionen \u2013 zum Beispiel nach Kasachstan oder Trinidad und Tobago\u201c, erg\u00e4nzt Tender-Expertin Patrizia Albers.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]\n\n
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\n\t\tJoanna Semmler\t<\/div>\n\t
<\/div>\n<\/div>[vc_column_text css=““]Mit dem R\u00fccklauf aus dem Konzern beginnt gewisserma\u00dfen der zweite essenzielle Part im Ausschreibungsprozess: Die Antworten der lokalen Partner m\u00fcssen interpretiert, validiert und auch hinterfragt werden. Passt die angebotene Ladeleistung eines Elektrofahrzeugs zum Zielmarkt? Liegt der Preis im strategischen Korridor? Hier kommt die jahrelange Expertise ins Spiel. \u201eWir wissen, was Kunden zwischen den Zeilen ihrer Ausschreibung meinen. Und wir wissen, wen wir im Konzern bei bestimmten Themen fragen m\u00fcssen, um eine verl\u00e4ssliche Antwort zu bekommen\u201c, betont Joanna Semmler. Wird es technisch, schaltet man die Experten der einzelnen Fahrzeugmarken dazu. Wird es politisch, die Rechtsabteilung des Volkswagen Konzerns.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]\n\n
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\n\t\tOle Parnack\t<\/div>\n\t
<\/div>\n<\/div>[vc_column_text css=““]Diese Mischung aus detektivischem Sp\u00fcrsinn, diplomatischem Geschick im Umgang mit dem globalen Partnernetzwerk und tiefem Prozessverst\u00e4ndnis ist der entscheidende Wettbewerbsvorteil. \u201eAm Ende zahlt alles darauf ein, dass der Kunde ein f\u00fcr ihn optimales Angebot erh\u00e4lt\u201c, unterstreicht Michael Schaper. Dies kann Teamkollege Ole Parnack nur best\u00e4tigen: \u201eDie ersten Ansprechpartner f\u00fcr internationale Gro\u00dfkunden sind unsere Kolleginnen und Kollegen aus dem Key-Account-Team im jeweiligen Land. Wenn uns ein Kunde jedoch direkt kontaktiert, helfen wir ihm selbstverst\u00e4ndlich ebenfalls. So rief mich beispielsweise k\u00fcrzlich ein Kunde aus Spanien an, der ganz bestimmte Fahrzeuge f\u00fcr seine deutschen Standorte suchte und wusste, dass ich auch den deutschen Markt betreue. \u00dcber meinen zentralen Betreuungspartner in Deutschland konnte ich ihm die Fahrzeuge innerhalb k\u00fcrzester Zeit organisieren!\u201c[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=““]<\/p>\n

Erfahrung entscheidet \u2013 und ersetzt (noch) jede KI<\/strong><\/h2>\n

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Nat\u00fcrlich befasst sich das Tenderteam der Volkswagen Group Fleet International auch intensiv mit den Potenzialen von KI und Automatisierung. Aber im realen Tagesgesch\u00e4ft h\u00e4tten diese Technologien noch einen weiten Weg zu gehen: \u201eEine KI liefert uns aktuell vielleicht 40 Prozent richtige Antworten. Da gibt es viel Lernbedarf, um vielleicht irgendwann auf unser Level an Pr\u00e4zision zu kommen\u201c, so die Einsch\u00e4tzung der Tenderexperten. Schlie\u00dflich ist jede Ausschreibung auch Beziehungsarbeit \u2013 mit Kunden, dem Key Account Management und Importeuren. Es geht also vielmehr um einen inneren Kompass: \u201eMan muss einfach wissen, wann man fragt, wann man eskaliert und wann man einfach liefert.\u201c<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\n\tHier geht's zu den Kontaktdaten<\/a>\n<\/div>[vc_separator][vc_column_text css=““]<\/p>\n
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Stand: 10.10.2025<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00a9 Volkswagen AG<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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