{"id":37205,"date":"2025-07-17T13:17:06","date_gmt":"2025-07-17T11:17:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupfleet.com\/?p=37205"},"modified":"2025-07-18T14:45:39","modified_gmt":"2025-07-18T12:45:39","slug":"seat-elektrifizierung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupfleet.com\/de\/seat-elektrifizierung\/","title":{"rendered":"\u201e1-2-E-4!\u201c Martorell liefert Elektro-Hits."},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text css=““]SEAT S.A. macht auf dem Weg zur Produktion von Elektrofahrzeugen in seinem Werk Martorell Fortschritte. In einem f\u00fcr seine Elektrifizierung entscheidenden Jahr hat das Unternehmen, das den \u201eBrand Group Core\u201c-Cluster der \u201eElectric Urban Car\u201c-Familie anf\u00fchrt, zwei wichtige Meilensteine erreicht: die Montage von Vorserien-Batteriesystemen und die Vorserienproduktion der ersten Karosserieteile auf der neuen PXL-Presse f\u00fcr die beiden Elektromodelle, die in Martorell produziert werden sollen \u2013 zun\u00e4chst der CUPRA Raval geplant f\u00fcr 2026, gefolgt von der Serienversion des Volkswagen ID. 2all.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/2″][vc_single_image image=“37212″ img_size=“large“ alignment=“center“ css=““][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text css=““]SEAT S.A. hat die ersten Batteriesysteme in Martorell montiert. Als vorgelagerter Schritt zur Serienproduktion macht es die Montage dieser Batteriesysteme im neuen Werk dem Unternehmen m\u00f6glich, Anlagen, Prozesse und Produkte zu testen, um die erfolgreiche Einf\u00fchrung der neuen Elektromodelle sicherzustellen.[\/vc_column_text][vc_column_text css=““]Erreicht wurde dieser Meilenstein in nicht einmal anderthalb Jahren nach Baubeginn des Batteriemontagewerks. W\u00e4hrenddessen stehen die Bauarbeiten und die Installation der Maschinen f\u00fcr die Serienproduktion vor dem Abschluss. Bei der Vorserien-Batteriemontage werden automatische Stationen mit manuellen Eingriffen kombiniert. Nach seiner Fertigstellung wird das Werk mit vollst\u00e4ndig robotisierten Prozessen und insgesamt 500 Fachkr\u00e4ften operieren.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=““]Parallel errichtet das Unternehmen eine 600 Meter lange Br\u00fccke mit einem F\u00f6rdersystem, welche die Batterien aus deren Montagewerk zur Produktionshalle transportieren und durch Automatisierung eine kontinuierliche, auf den Produktionsrhythmus abgestimmte Bereitstellung gew\u00e4hrleisten wird.[\/vc_column_text][vc_column_text css=““]Mit einer Investition von 300 Millionen Euro und einer Fl\u00e4che von 64.000 m\u00b2 erreicht das Werk eine maximale Produktionskapazit\u00e4t von 300.000 Batterien j\u00e4hrlich. Es wird exklusiv der Versorgung der in Martorell hergestellten Electric Urban Cars des Brand Group Core dienen, also des CUPRA Raval und der Serienversion des Volkswagen ID. 2all. SEAT S.A. wird damit seine Wettbewerbsf\u00e4higkeit st\u00e4rken, die Logistik optimieren und seinen CO\u2082-Fu\u00dfabdruck schm\u00e4lern.<\/p>\n

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\"\"<\/strong><\/h2>\n

Fahrzeug einer
\nkommenden Generation<\/strong><\/h2>\n

2026 wird CUPRA den Raval einf\u00fchren, ein Electric Urban Car, mit dem die Marke bestehende Grenzen durchbricht. Emotionen sind die Triebfeder des CUPRA Raval, der f\u00fcr die rebellische Seite der elektrifizierten Welt entworfen und entwickelt wurde. Das neue Modell basiert auf Volkswagens MEB-Plattform mit Frontantrieb. Mit der Emotionalit\u00e4t und Zug\u00e4nglichkeit des neuen Typs will CUPRA den Beweis antreten, dass E-Fahrzeuge keinesfalls langweilig sein m\u00fcssen.<\/p>\n

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Mehr \u00fcber CUPRA<\/a><\/div>[vc_column_text css=““]<\/p>\n

Erste Karosserieteile
\nf\u00fcr den CUPRA Raval<\/span><\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text css=““]Ein weiterer bedeutender Meilenstein in der Elektrifizierung des Unternehmens ist die Vorserienproduktion der ersten Karosserieteile f\u00fcr den CUPRA Raval auf der neuen PXL-Presse im Werk Martorell. Die Anlage, f\u00fcr die Optimierung der Produktion konzipiert und seit 2024 in Betrieb, erm\u00f6glicht die Herstellung gro\u00dfer Teile mit \u00fcberragenden 15 H\u00fcben pro Minute und einer Stanzkapazit\u00e4t von bis zu 4 Millionen Teilen j\u00e4hrlich.[\/vc_column_text][vc_column_text css=““]Die Einf\u00fchrung dieser hochentwickelten Technologie ist Teil der Elektrifizierung im Werk Martorell, das in der industriellen Transformation des Unternehmens zum Epizentrum avanciert. Das Werk geht den Weg zur Fabrik der Zukunft weiter \u2013 dank einer intelligenteren, vernetzten Produktion mit flexibilisierten, optimierten und nachhaltigeren Prozessen.[\/vc_column_text][vc_column_text css=““]Genau wie bei den Batteriesystemen erm\u00f6glicht die Vorserienproduktion der Electric Urban Cars in Martorell SEAT S.A. die Vorbereitung und Anpassung der Anlagen, Prozesse und Produkte f\u00fcr die Serienproduktion. Der integrierte Prozess deckt alle Phasen im Produktionszyklus ab: vom ersten Stanzen im Bereich der Pressen \u00fcber die Karosserie- und Lackierabschnitte bis hin zur Endmontage und -kontrolle. Ziel ist die Optimierung all dieser Phasen, um einen erfolgreichen Start der Serienproduktion 2026 sicherzustellen.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]\n

\n\tErfahren Sie mehr \u00fcber die Elektrifizierungsstrategie von SEAT<\/a>\n<\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator border_width=“2″][vc_column_text css=““]<\/p>\n
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Die Fahrzeugabbildung zeigt Sonderausstattung. Der CUPRA Raval kann voraussichtlich ab 2026 geordert werden. <\/span><\/em>Verf\u00fcgbarkeit und Ausstattung k\u00f6nnen von Land zu Land unterschiedlich sein. Es wird daher empfohlen, sich vor der Bestellung bei \u00f6rtlichen Vertretern oder H\u00e4ndlern zu informieren.<\/span><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Stand: 14.07.2025<\/em><\/span><\/p>\n

\u00a9 SEAT und CUPRA<\/em><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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