{"id":31635,"date":"2023-12-20T07:53:33","date_gmt":"2023-12-20T06:53:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupfleet.com\/?p=31635"},"modified":"2023-12-20T07:53:33","modified_gmt":"2023-12-20T06:53:33","slug":"elektro-mythen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupfleet.com\/de\/elektro-mythen\/","title":{"rendered":"Elektro-Mythen: H\u00e4tten Sie\u2019s gewusst?"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]F\u00fcr Fuhrparkleitende h\u00e4lt der Umstieg auf Elektrofahrzeuge reale Herausforderungen bereit, wie beispielsweise den Aufbau einer geeigneten internen Infrastruktur. Es gibt aber auch zahlreiche gef\u00fchlte Herausforderungen, die sich bei n\u00e4herer Betrachtung eher als Elektro-Mythen oder Halbwahrheiten darstellen. Wir zeigen die Fakten auf.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Aussage: Die Reichweite ist nicht alltagstauglich<\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text]Fakt:<\/strong> Aktuelle Elektrofahrzeuge k\u00f6nnen Reichweiten von mehr als 500 Kilometer zur\u00fccklegen \u2013 in manchen F\u00e4llen sogar \u00fcber 600 Kilometer, wie beispielsweise der neue ID.7 der Marke Volkswagen.<\/a><\/p>\n

Wie weit ein E-Auto mit einer Batterieladung f\u00e4hrt, h\u00e4ngt dabei von verschiedenen Faktoren ab, wie etwa der Akkuleistung, der Beladung oder der individuellen Fahrweise. Die meisten Fahrenden legen allerdings selten mehr als 100 Kilometer am Tag zur\u00fcck: Laut Kraftfahrtbundesamt werden PKWs in Deutschland im Durchschnitt sogar weniger als 50 Kilometer pro Tag bewegt.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Aussage: Weniger Reichweite bei kalten Temperaturen<\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text]Fakt:<\/strong> Tats\u00e4chlich kann der Energieverbrauch von Elektrofahrzeugen im Winter steigen. Verantwortlich daf\u00fcr ist das Heizen. W\u00e4hrend Benziner und Diesel hierf\u00fcr die Abw\u00e4rme des Motors nutzen k\u00f6nnen, ben\u00f6tigen E-Autos Strom, um die Luft zu erw\u00e4rmen. Diese Energie steht dann nicht mehr zum Fahren zur Verf\u00fcgung. Hinzu kommt, dass bei niedrigen Au\u00dfentemperaturen zus\u00e4tzlich der Akku auf Betriebstemperatur gebracht werden muss.
\nAllerdings heizen Elektrofahrzeuge schnell und verf\u00fcgen meistens \u00fcber Standheizungen, die sich in den meisten F\u00e4llen mittels Smartphone-App steuern lassen. Wer sein Auto vor Fahrtbeginn noch an der Lades\u00e4ule oder Wallbox vorheizt, verbraucht zumindest f\u00fcr das erste Erw\u00e4rmen keinen Strom aus dem Akku und kann damit die Reichweite verbessern.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Aussage: Im Stau bleibt ein Elektroauto liegen<\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text]Fakt:<\/strong> Die Batterien von E-Autos sind so konzipiert, dass Sie auch nach mehreren Stunden im Stau noch \u00fcber gen\u00fcgend Energie verf\u00fcgen \u2013 das gilt auch bei winterlichen Temperaturen.
\nDer Automobil-Club ADAC hat verschiedene Elektrofahrzeuge auf ihre K\u00e4ltetauglichkeit getestet: E-Autos ben\u00f6tigen circa 1,5 bis 2 kW Leistung, um den Innenraum bei minus 10 Grad Au\u00dfentemperatur konstant auf 20 Grad zu erw\u00e4rmen. In einem zw\u00f6lfst\u00fcndigen Stau \u2013 ein \u00e4u\u00dferst seltenes Szenario \u2013 w\u00e4re demnach mit einem Stromverbrauch von 18 bis 24 Kilowattstunden zu rechnen. Die meisten aktuellen Elektroautos besitzen allerdings Akkus mit deutlicher h\u00f6herer Kapazit\u00e4t.
\nDie Heizung kann also in einer staureichen Winternacht selbst ohne Sparma\u00dfnahmen mehrere Stunden auf Wohlf\u00fchltemperatur laufen. Vorausgesetzt, der Akku ist bei Staubeginn noch ausreichend voll \u2013 das gilt aber auch f\u00fcr den Tank bei Verbrennerfahrzeugen. Benziner und Diesel brauchen \u00fcbrigens im Stand rund 1 bis 1,5 Liter Kraftstoff pro Stunde.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Aussage: E-Autos verursachen mehr CO2<\/sub> als Verbrenner<\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text]Fakt:<\/strong> F\u00fcr die Herstellung von Elektrofahrzeugen, allen voran der Batterien, wird tats\u00e4chlich mehr Energie ben\u00f6tigt als f\u00fcr die Herstellung von Verbrennern. \u00dcber ihren Lebenszyklus verursachen sie aber viel weniger CO\u2082-Emissionen als konventionelle Antriebsarten. Dabei ist ausschlaggebend, wie umweltbewusst die Energie ist, die f\u00fcr die Produktion verwendet wird, und ob die Elektrofahrzeuge dann mit \u00d6kostrom betrieben werden oder nicht.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Aussage: Deutschland hat nicht genug Ladestationen<\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text]Fakt:<\/strong> Ein Blick auf das Lades\u00e4ulenregister der Bundesnetzagentur zeigt, wie viele \u00f6ffentlich zug\u00e4ngliche Ladepunkte es in Deutschland aktuell gibt: Mit Stand zum 1. August des Jahres 2023 waren das mehr als 51.450 \u2013 wobei die \u00dcbersicht nur Ladeeinrichtungen darstellt, die das Anzeigeverfahren der Bundesnetzagentur vollst\u00e4ndig abgeschlossen und einer Ver\u00f6ffentlichung im Internet zugestimmt haben. Daher d\u00fcrfte die Zahl der \u00f6ffentlich zug\u00e4nglichen Ladeeinrichtungen in Deutschland sogar noch gr\u00f6\u00dfer sein, als hier<\/a> dargestellt.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator border_width=“2″][vc_column_text]<\/p>\n

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Stand: 18.12.2023<\/span>
\n\u00a9 Volkswagen AG<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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F\u00fcr Fuhrparkleitende h\u00e4lt der Umstieg auf Elektrofahrzeuge die eine oder andere Herausforderung bereit \u2013 manchmal steckt dahinter allerdings nicht mehr als ein Elektro-Mythos.<\/p>\n","protected":false},"author":39,"featured_media":31634,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[48,59],"tags":[],"class_list":["post-31635","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hintergrundwissen","category-mobilitaet-innovation","newsletter-fleetnews-05-23"],"acf":[],"yoast_head":"\nElektro-Mythen: H\u00e4tten Sie\u2019s gewusst? - Volkswagen Group | FleetHub<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"F\u00fcr Fuhrparkleitende h\u00e4lt der Umstieg auf Elektrofahrzeuge die eine oder andere Herausforderung bereit \u2013 manchmal steckt dahinter allerdings nicht mehr als ein Elektro-Mythos.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.volkswagen-newsroom.com\/de\/pressemitteilungen\/der-neue-id4-weltpremiere-des-rein-elektrisch-angetriebenen-suv-6446\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Elektro-Mythen: H\u00e4tten Sie\u2019s gewusst? 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