{"id":30105,"date":"2023-07-19T10:40:01","date_gmt":"2023-07-19T08:40:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupfleet.com\/?p=30105"},"modified":"2024-09-11T14:05:34","modified_gmt":"2024-09-11T12:05:34","slug":"interview-knut-kroesche-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupfleet.com\/de\/interview-knut-kroesche-2\/","title":{"rendered":"\u201eCARIAD integriert die digitale Welt nahtlos ins Auto!\u201c"},"content":{"rendered":"

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Sie kennen die Vorlieben der User, stellen sich automatisch auf sie ein, lernen mit jeder Fahrt dazu \u2013 und supporten zugleich das Flottenmanagement bei der Fuhrparkverwaltung: Moderne Fahrzeuge werden durch Softwareplattformen zu smarten Begleitern.<\/h1>\n

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Im Volkswagen Konzern treibt das Softwareunternehmen CARIAD diese Entwicklung seit einigen Jahren mit Hochdruck voran. H\u00f6chste Zeit also f\u00fcr ein Update aus erster Hand! Wir sprachen mit Knut Kr\u00f6sche, Leiter Digital Business & Mobility Service, bei CARIAD.<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Herr Kr\u00f6sche, unser letztes Gespr\u00e4ch f\u00fchrten wir 2021, also vor rund zwei Jahren \u2013 in der IT-Branche ist das ja bekanntlich eine halbe Ewigkeit.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Das k\u00f6nnen Sie laut sagen! (lacht) Und dementsprechend viel ist bei uns in der Zwischenzeit passiert. Ich darf unseren Konzern-CEO Oliver Blume zitieren: \u201eDie Automobilindustrie ver\u00e4ndert sich in einem noch nie dagewesenen Tempo, wobei vor allem E-Mobilit\u00e4t und Digitalisierung die Zukunft bestimmen.\u201c Wo soll ich anfangen?<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fangen wir doch da an, wo wir letztes Mal aufgeh\u00f6rt haben: Damals sprachen wir unter anderem \u00fcber Plug & Charge.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Da haben wir sogar schon letztes Jahr geliefert; seitdem h\u00e4lt das System in immer mehr E-Fahrzeuge der Konzernmarken Einzug und erm\u00f6glicht es den Usern, sich an der Lades\u00e4ule ganz ohne Karte und Co. zu legitimieren und zu bezahlen. Wenn wir schon beim Thema sind: Auch in der Verbesserung des Lades\u00e4ulenmanagements haben wir gro\u00dfe Fortschritte gemacht: Die Fahrerinnen und Fahrer sehen im Infotainment-Display, welche Lades\u00e4ule aktuell frei ist, wie es um deren Auslastung steht, wie andere sie bewertet haben und wo sich preislich am g\u00fcnstigsten Strom tanken l\u00e4sst. Au\u00dferdem zeigt mir das Auto Caf\u00e9s, Einkaufsm\u00f6glichkeiten und andere Points of Interest in der N\u00e4he an. Das klappt, weil wir als CARIAD \u00fcber alle Konzernmarken hinweg solche POI-Daten beschaffen, zusammenf\u00fchren und stets aktuell halten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Auch die Fahrzeuge selbst sind bekannterma\u00dfen wichtige \u201eDatenlieferanten\u201c f\u00fcr Sie \u2026
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Absolut. Zum Beispiel sind wir in der Lage, die Temperaturdaten vom Standort eines E-Fahrzeugs einzusehen und daraus eventuelle Ladehinweise abzuleiten. Konkret kann das so aussehen: Ein Dienstwagenfahrer kommt an einem kalten Winterabend nach Hause und h\u00e4ngt sein Fahrzeug nicht an die Wallbox, weil er den Ladezustand noch f\u00fcr ausreichend h\u00e4lt. Bekanntlich macht K\u00e4lte den Energiespeichern der E-Autos zu schaffen. In dem Fall empfiehlt ihm das System also, den Akku vorsorglich zu laden, damit er am n\u00e4chsten Tag mit ausreichender Kapazit\u00e4t starten kann. Das ist heute schon in der ID. Familie und bei einigen Fahrzeugen von \u0160koda und Audi problemlos m\u00f6glich \u2013 und mit der neuen Premium-Software-Plattform 1.2 f\u00fcr Audi und Porsche werden ab kommenden Jahr weitere praktische Funktionen folgen. Vielleicht hat der ein oder andere ja den Mobile World Congress in Barcelona verfolgt \u2026<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

\u201eUser m\u00fcssen ihre Smartphones nicht mehr aufs Infotainmentsystem spiegeln, um etwa ihre Lieblingsplaylist zu h\u00f6ren.\u201c<\/span><\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_separator align=“align_left“ border_width=“4″ el_width=“20″ css=“.vc_custom_1689754424649{background-color: #39879e !important;}“][vc_column_text]Knut Kr\u00f6sche<\/strong><\/span>
\nLeiter Digital Business & Mobility Service, CARIAD<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column css=“.vc_custom_1663594403628{background-color: #eef5f8 !important;}“][vc_column_text]<\/p>\n

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Dort pr\u00e4sentierte CARIAD ja mit dem ersten Group Application Store eine L\u00f6sung, die auf dieser neuen Plattform basiert. Was kann man sich darunter vorstellen?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Der Group Application Store macht es m\u00f6glich, Apps direkt in die Benutzeroberfl\u00e4che des Fahrzeugs zu integrieren \u2013 zum Beispiel beliebte Drittanbieteranwendungen wie Spotify, Yelp oder das Videokonferenztool WebEx. Das Ganze funktioniert \u201eseamless\u201c \u2013 sprich: User m\u00fcssen ihre Smartphones nicht mehr aufs Infotainmentsystem spiegeln, um etwa ihre Lieblingsplaylist zu h\u00f6ren. Sobald der Nutzer eine App aus dem Store installiert hat, erscheint sie vielmehr im App-Raster im Infotainmentsystem und kann durch Antippen gestartet werden. Kunden k\u00f6nnen den Group Application Store erstmalig schon diesen Sommer als markenspezifische Variante bei Audi (ab Modelljahr 2024) erleben, etwas sp\u00e4ter geht er bei Porsche und Volkswagen an den Start. Doch wie man das vom Konzern kennt, wird die L\u00f6sung dann sukzessive auf geeignete Fahrzeuge aller Konzernmarken ausgerollt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Welche weiteren Benefits k\u00f6nnen Kundinnen und Kunden von der neuen Plattform 1.2 erwarten?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Im Grunde erschlie\u00dft sich hier eine ganze Welt voller M\u00f6glichkeiten: Neben dem angesprochenen In-Car-Application Store werden die Sprachassistenten massiv verbessert, genauso wie die Navigation \u2013 was vor allem Heavy-User im Dienstwagenbereich freuen d\u00fcrfte. Die optimale Fahrtroute Berlin-Paris haben sie in wenigen Sekunden komplett vorliegen, inklusive Ladeplanung und allem Drumherum. Auch in puncto Service profitieren Kunden von einem enormen Fortschritt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Ein weiteres aktuelles Thema, mit dem Sie sich bei CARIAD befassen, ist die Entwicklung personengebundener User-IDs, anhand derer das Fahrzeug erkennt, wer es gerade f\u00e4hrt. Wo sehen Sie hier den konkreten Nutzen?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Im Grunde sind solche User-IDs die logische Konsequenz aus der st\u00e4ndigen Weiterentwicklung der Softwareplattformen f\u00fcr unsere Fahrzeuge. Plattformen wie 1.2 machen es m\u00f6glich \u2013 nat\u00fcrlich im absoluten Einklang mit dem Datenschutz und nur nach Einwilligung der User \u2013, verst\u00e4rkt Daten zum individuellen Fahrverhalten zum Vorteil unserer Kunden zu nutzen. Durch die Kombination mit einer personengebundenen ID k\u00f6nnen wir das Auto quasi zum Cham\u00e4leon machen, das sich der Person am Steuer und sogar weiteren Passagieren bestm\u00f6glich anpasst: Das reicht von banalen Dingen wie Temperierung und Sitzeinstellung \u00fcber das Displaydesign und die App-Anordnung im Infotainmentsystem bis hin zu pers\u00f6nlichen Vorlieben bei der Routenplanung.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u201eWir k\u00f6nnen Flottenverantwortlichen die M\u00f6glichkeit geben, zum Beispiel Car-Policy-bezogene Vorgaben ins Fahrzeug einzuspielen.\u201c<\/span><\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_separator align=“align_left“ border_width=“4″ el_width=“20″ css=“.vc_custom_1689754424649{background-color: #39879e !important;}“][vc_column_text]Knut Kr\u00f6sche<\/strong><\/span>
\nLeiter Digital Business & Mobility Service, CARIAD<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column css=“.vc_custom_1663594403628{background-color: #eef5f8 !important;}“][vc_column_text]<\/p>\n

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Das klingt vor allem mit Blick auf Poolflotten interessant \u2026<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Exakt. Diese Zielgruppe w\u00fcrde da enorm profitieren, weil jedes Teammitglied dann in \u201esein\u201c Auto steigt \u2013 selbst wenn es zuvor andere genutzt haben. Hinzu kommt, dass wir den Flottenverantwortlichen die M\u00f6glichkeit geben k\u00f6nnen, zum Beispiel Car-Policy-bezogene Vorgaben ins Fahrzeug einzuspielen. Ich denke da zum Beispiel an F\u00fchrerscheinneulinge. W\u00fcnscht das Unternehmen, dass sie zur Schadenspr\u00e4vention auf der Autobahn nicht \u00fcber 120 km\/h fahren sollen, lie\u00dfe sich das \u00fcber die ONE.Business ID problemlos regeln.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Wann d\u00fcrfen unsere Leserinnen und Leser mit der Einf\u00fchrung solcher User-IDs rechnen?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Wir werden die ersten Funktionen in Premium-Fahrzeugen ab dem kommenden Jahr im Realbetrieb erleben k\u00f6nnen. Nat\u00fcrlich sind solche IT-Themen auch aus rechtlicher Sicht hochkomplex, zumal die Gesetzgebung nicht in jedem Land identisch ist. Ich w\u00fcrde sagen: Schauen wir mal, wie weit wir beim n\u00e4chsten Interview sind.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\n\tMehr \u00fcber CARIAD erfahren (englische Sprache)<\/a>\n<\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator][vc_column_text]<\/p>\n

Stand: 18.07.2023<\/span>
\n\u00a9 Volkswagen AG<\/span><\/p>\n

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Moderne Fahrzeuge werden durch Softwareplattformen zu smarten Begleitern. Im Volkswagen Konzern treibt das Softwareunternehmen CARIAD diese Entwicklung seit einigen Jahren mit Hochdruck voran. 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