{"id":29825,"date":"2023-07-14T15:06:22","date_gmt":"2023-07-14T13:06:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupfleet.com\/?p=29825"},"modified":"2023-07-21T08:09:58","modified_gmt":"2023-07-21T06:09:58","slug":"volkswagen-id2all","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupfleet.com\/de\/volkswagen-id2all\/","title":{"rendered":"Der E-Kompakte f\u00fcr alle"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Die Studie ID. 2all von Volkswagen gibt einen Ausblick darauf, wie ein vollelektrischer Kompakter mit einem geplantem Einstiegspreis von voraussichtlich unter 25.000 Euro aussehen kann \u2013 und was er k\u00f6nnen soll. Interessante Zukunftsaussichten beispielsweise f\u00fcr mobile Dienstleistungsunternehmen.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]\n\n

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Einen wesentlichen Anteil an der Erfolgsgeschichte der Marke Volkswagen haben Kompaktfahrzeuge wie Polo und Golf \u2013 letzterer gibt sogar einer ganzen Fahrzeugklasse seinen Namen. Wie sich die Bedeutung der agilen Kleinen im Zeitalter der Elektromobilit\u00e4t weiterentwickelt, wird sich allerdings erst zeigen \u2013 wenngleich der Einsatz im urbanen Raum gro\u00dfes Potenzial bietet. Man denke beispielsweise an mobile Dienstleistungsunternehmen im Pflege- oder Kuriersektor, deren Relevanz in Zukunft mit Blick auf die demografische Entwicklung noch zunehmen d\u00fcrfte. Mit der Studie ID. 2all zeigt Volkswagen nun, wie ein vollelektrischer Kompakter aussehen kann \u2013 und stellt gleichzeitig einen Einkaufspreis von voraussichtlich weniger als 25.000 Euro in Aussicht. Eine gute Kalkulationsgrundlage f\u00fcr Fuhrparkleitende, gerade weil auch die Ausstattung \u00fcberzeugend ausf\u00e4llt.<\/p>\n<\/div>\n

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Denn die Studie soll eines von zehn ID. Modellen sein, die bis 2026 auf den europ\u00e4ischen Markt kommen und dann auch mit innovativen Technik-Features aus h\u00f6heren Fahrzeugklassen konfigurierbar sein werden. Beispiele? Bitte sch\u00f6n:<\/p>\n

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  • Travel Assist in der neuesten Version\u00b9\u207e<\/li>\n
  • IQ.LIGHT \u2013 LED-Matrixscheinwerfer<\/li>\n
  • 3D-LED-R\u00fcckleuchten mit LED-Querspange<\/li>\n
  • ParkAssist Plus mit Memory Funktion\u00b9\u207e<\/li>\n
  • Elektrisch verstellbare Sitze mit Massagefunktion<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n

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    Die Studie ID. 2all ist zudem als erstes Fahrzeug der elektrischen MEB-Familie mit reinem Frontantrieb konzipiert, was f\u00fcr einen \u00fcberraschenden Raumeffekt sorgt. Denn innerhalb der kompakten Au\u00dfenl\u00e4nge eines Polo realisieren die Ingenieure einen Innenraum im Format eines Golf: Dadurch entsteht gewohnt viel Platz f\u00fcr die Passagiere \u2013 und ein \u00fcberraschend gro\u00dfes Stauraumvolumen von etwa 490 bis zu 1.330 Liter. Dies ist auch m\u00f6glich dank der zahlreichen cleveren Interieur-L\u00f6sungen, die ein flexibles und effektives Raummanagement zulassen: Bestes Beispiel ist die umklappbare Beifahrersitzlehne, die zusammen mit der geklappten R\u00fccksitzlehne (die sich im Verh\u00e4ltnis 40 zu 60 teilen l\u00e4sst) auf der rechten Fahrzeugseite eine durchg\u00e4ngige Ladefl\u00e4che von bis zu 2,20 m L\u00e4nge schafft. Doch bereits bei hochgestellten R\u00fccksitzen bietet die Studie ein \u00fcberzeugendes Kofferraumvolumen von bis zu 440 Liter. Der Clou dabei: Unter dem doppelten Ladeboden befindet sich eine rechteckige Staubox, in die zum Beispiel mehrere Getr\u00e4nkekisten hineinpassen.<\/p>\n<\/div>\n

    [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

    Vollwertiges Elektroauto, Tag f\u00fcr Tag<\/h2>\n

    [\/vc_column_text][vc_column_text]Wichtiges Argument f\u00fcr die Beschaffung eines E-Autos ist nat\u00fcrlich die Reichweite, die wiederum von der Batterie abh\u00e4ngig ist: Bei Kompakten ist diese bautechnisch kleiner dimensioniert \u2013 der ID. 2all verspricht dennoch eine Fahrleistung von bis zu 450 Kilometer (rein rechnerisch, da f\u00fcr die Studie noch keine realen Werte vorliegen). Au\u00dferdem z\u00e4hlt das Tempo beim Stromtanken: An DC-Schnelllades\u00e4ulen kann die Batterie mit Gleichstrom in nur 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden. Daheim oder an \u00f6ffentlichen AC-Ladepunkten wird die Batterie mit Wechselstrom und einer Leistung von bis zu 11 kW geladen, wobei sich die Ladezeit aus physikalischen Gr\u00fcnden verl\u00e4ngert. Kai Gr\u00fcnitz, Vorstand f\u00fcr Technische Entwicklung, bringt die Qualit\u00e4ten der Studie auf den Punkt: \u201eDie Serienversion des ID. 2all wird ein vollwertiges Elektroauto f\u00fcr jeden Tag des Jahres sein. Ein typischer Volkswagen. Mit ausreichend Platz und gro\u00dfer Reichweite, um auch auf der Langstrecke problemlos sein Ziel zu erreichen.\u201c[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/2″][vc_single_image image=“29823″ img_size=“large“][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

    \u201eWir \u00fcberf\u00fchren die typischen Volkswagen Tugenden in die neue Welt der Mobilit\u00e4t: Top-Qualit\u00e4t und Verarbeitung, \u00fcberzeugende Software und digitale Dienste mit echtem Mehrwert. Dabei immer im Fokus: Die Bed\u00fcrfnisse und Anforderungen unserer Kunden.\u201c<\/span><\/h2>\n

    [\/vc_column_text][vc_separator align=“align_left“ border_width=“4″ el_width=“20″ css=“.vc_custom_1678316656409{background-color: #39879e !important;}“][vc_column_text]Imelda Labb\u00e9<\/strong><\/span>
    \nVorst\u00e4ndin f\u00fcr Vertrieb, Marketing und After Sales, Volkswagen
    \n<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

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    Einfache Bedienung, Fahrt f\u00fcr Fahrt<\/h2>\n<\/div>\n

    [\/vc_column_text][vc_column_text]Die Studie ID. 2all bietet im Interieur ein klares Design: Das gro\u00dfe Touchdisplay des Infotainmentsystems \u00fcberzeugt zum Beispiel mit einer Bildschirmdiagonale von 32,7 cm (12,9 Zoll) und einer neuen, intuitiven Men\u00fcstruktur. Gleich unterhalb befindet sich ein neu entwickeltes, separates Klimabedienteil, mit dem die wesentlichen Funktionen \u00fcber beleuchtete Tasten gesteuert werden. In der Mitte des Klimabedienteils ist zudem eine praktische, kleine Drehwalze f\u00fcr die Lautst\u00e4rkeregelung des Infotainmentsystems angebracht und f\u00fcr Personen auf Fahrer- und Beifahrersitz gleicherma\u00dfen gut zu bedienen. In der Mittelkonsole darunter befinden sich zwei gro\u00dfe induktive Ladeschnittstellen f\u00fcr Smartphones, die magnetisch arretiert werden k\u00f6nnen. Mithilfe des gro\u00dfen Drehdr\u00fcckstellers erfolgt die Regelung von weiteren Fahrzeugfunktionen \u2013 zudem kann mit ihm der Look der digitalen Instrumente ge\u00e4ndert werden.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

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    Alles im Griff, Sekunde f\u00fcr Sekunde<\/h2>\n<\/div>\n

    [\/vc_column_text][vc_column_text]\u00dcbersichtlich und selbsterkl\u00e4rend konzipiert ist auch das neue Multifunktionslenkrad: links und rechts befinden sich jeweils eine Drehwalze und zwei Tasten, fertig. Die Fahrenden erhalten alle wesentlichen Informationen auf einer Sichtachse \u00fcber das digitale Cockpit und das Head-up-Display. Zahlreiche im Innenraum verteilte USB-C-Schnittstellen (45 Watt) und magnetische Halterungen mit induktiver Ladefunktion an den R\u00fccklehnen der Vordersitze versorgen Smartphones mit Energie. \u00dcber eine voll nutzbare 230-V-Steckdose k\u00f6nnen zudem auch gr\u00f6\u00dfere elektronische Ger\u00e4te mit Strom versorgt werden.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

    \u201eDer ID. 2all zeigt, wo wir insgesamt mit der Marke hinwollen: nah am Kunden, Top-Technologien und mit tollem Design. Wir machen Tempo bei der Transformation, um die E-Mobilit\u00e4t in die Breite zu bringen.\u201c<\/span><\/h2>\n

    [\/vc_column_text][vc_separator align=“align_left“ border_width=“4″ el_width=“20″ css=“.vc_custom_1678316656409{background-color: #39879e !important;}“][vc_column_text]Thomas Sch\u00e4fer<\/strong><\/span>
    \nCEO, Volkswagen
    \n<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]\n

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