{"id":28620,"date":"2023-01-22T23:22:33","date_gmt":"2023-01-22T22:22:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupfleet.com\/?p=28620"},"modified":"2024-09-11T14:55:37","modified_gmt":"2024-09-11T12:55:37","slug":"interview_group_innovation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupfleet.com\/de\/interview_group_innovation\/","title":{"rendered":"Morgenstimmung"},"content":{"rendered":"

[vc_row full_width=“stretch_row_content“][vc_column width=“1\/6″][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][vc_column_text]<\/p>\n

K\u00fcnstliche Intelligenz, Augmented Reality, Festk\u00f6rperenergiesysteme, autonomes Fahren und vieles Spannendes mehr \u2026<\/h2>\n

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Herr Dr. Ardey, vorweg: Was verbirgt sich hinter der Volkswagen Group Innovation und was machen Sie dort eigentlich?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Die Volkswagen Group Innovation ist die zentrale Innovationseinheit des Volkswagen Konzerns. Das hei\u00dft, wir forschen f\u00fcr alle Konzernmarken. Die Ergebnisse pr\u00e4sentieren wir dann jedes Jahr bei den Future Mobility Days. Ich glaube, es gibt in diesem Unternehmen kaum einen cooleren Job (lacht).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Wie gro\u00df ist dieses Innovations-Team?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Aktuell arbeiten rund 600 Besch\u00e4ftigte in unseren weltweit verteilten Innovation Centern. Die meisten davon sitzen in Wolfsburg, wir haben aber auch gr\u00f6\u00dfere Standorte in den USA, in China, Japan, Singapur und in Israel, sind also sehr international aufgestellt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Urspr\u00fcnglich hie\u00df Ihre Abteilung \u201eVolkswagen Konzernforschung\u201c. Was steckt hinter dem Namenswechsel?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Ganz einfach: Forschung ist dazu da, Wissen zu generieren. Innovation ist dazu da, kundenrelevante Produkte beziehungsweise neue Technologien zu erschaffen, die dann im Markt erfolgreich sind und sich durchsetzen. Und dazu wollen wir unseren Beitrag leisten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Arbeiten Sie daf\u00fcr auch mit anderen Unternehmen zusammen?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Innovation spielt sich nat\u00fcrlich nicht nur bei Volkswagen ab. Es ist sogar ziemlich smart, intern schlank aufgestellt zu sein, um mit freien Ressourcen und externen Innovations\u00f6kosystemen zusammenarbeiten zu k\u00f6nnen. Denn da steppt wirklich der B\u00e4r. Egal ob wir nach Peking, ins Silicon Valley oder nach Israel schauen \u2013 dort sind die Innovation-Hotspots, dort arbeiten die Besten der Besten. Und dort befinden sich auch die Start-ups, Hochschulen und Institute, mit denen wir kooperieren. Das ist wesentlicher Teil unserer Arbeit und erm\u00f6glicht uns neue Wege der Technologieentwicklung im Deep-Tech-Bereich.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/4″][vc_single_image image=“28687″ img_size=“medium“][\/vc_column][vc_column width=“3\/4″][vc_separator][vc_column_text]<\/p>\n

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„Wir sind \u00fcberzeugt, dass das Auto in Zukunft immer noch ein attraktives, begehrenswertes Produkt bleibt \u2013 angesichts aller Innovationen, die wir dort kontinuierlich hineinflie\u00dfen lassen.“<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][vc_separator color=“custom“ align=“align_left“ el_width=“10″ accent_color=“#83b7c7″][vc_column_text]<\/p>\n

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Dr. Nikolai Ardey<\/cite><\/strong><\/span><\/p>\n

Leiter Volkswagen Group Innovation<\/cite><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Mit welchen Themen besch\u00e4ftigt sich die Volkswagen Group Innovation nun ganz konkret?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Wir haben zwei gro\u00dfe Themenfelder: Nachhaltigkeit und Mobilit\u00e4t. Bei ersterem geht es schwerpunktm\u00e4\u00dfig um Dekarbonisierung, negative Emissionstechnologien \u2013 und, auch sehr spannend, um die \u201eCircular Economy\u201c, also die Etablierung einer Kreislaufwirtschaft, dank der unsere Fahrzeuge m\u00f6glichst keinen Umwelt-Footprint mehr erzeugen. Im Bereich Mobilit\u00e4t fokussieren wir uns vor allem auf die komplexeste Variante: die Mobilit\u00e4t in urbanen Ballungsr\u00e4umen. Aber nat\u00fcrlich bildet auch die Langstreckenmobilit\u00e4t und alles, was dazu technologisch notwendig ist, einen elementaren Teil unseres Jobs. Diese Aspekte bearbeiten wir in unseren sogenannten Handlungsfeldern.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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K\u00f6nnen Sie uns Beispiele f\u00fcr solche Handlungsfelder nennen?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Nun, zum einen sind da die digitalen Themen. Hier geht es um Superrechner, High-Performance-Computing-Plattformen, neue Algorithmen oder \u201ePerception Technologies\u201c \u2013 also Technologien, die dem Fahrzeug erlauben, seine Umgebung wahrzunehmen, damit es autonom fahren kann. Zugleich befassen wir uns mit CO2-neutralen Materialien, neuartigen Invertern f\u00fcr E-Antriebe, aber auch mit allgemeinen Themen wie Zukunftsforschung, neuen Mobilit\u00e4tskonzepten und vielem mehr.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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An wie vielen Projekten arbeiten Sie gerade?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Alles in allem sind das aktuell so circa 130 Projekte.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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„Ein wichtiges Projekt aus unserem Portfolio besteht darin, Laden mit erneuerbaren Energien an Orten zu erm\u00f6glichen, die \u00fcber keinen unmittelbaren Zugang zu diesen Energiequellen verf\u00fcgen.“<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Petromil Petkov<\/cite><\/strong><\/span><\/p>\n

Innovation Hub Singapur<\/cite><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][vc_separator][\/vc_column][vc_column width=“1\/3″][vc_single_image image=“28690″ img_size=“medium“][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column css=“.vc_custom_1663594403628{background-color: #eef5f8 !important;}“][vc_column_text]<\/p>\n

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Herr Petkov, Sie sitzen in Singapur \u2013 und damit weit weg von Deutschland. Was steht f\u00fcr Sie derzeit im Mittelpunkt Ihres Jobs?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Jedes Innovationshub hat seine eigenen Schwerpunkte, die jeweils die St\u00e4rke des lokalen \u00d6kosystems abbilden. Ein wichtiges Projekt aus unserem Portfolio besteht darin, Laden mit erneuerbaren Energien an Orten zu erm\u00f6glichen, die \u00fcber keinen unmittelbaren Zugang zu diesen Energiequellen verf\u00fcgen. Dies geschieht \u00fcber den Echtzeit-Erwerb spezieller Zertifikate f\u00fcr erneuerbare Energien. Das bedeutet: Direkt w\u00e4hrend des Ladeprozesses werden Zertifikate von Standorten gekauft, die an erneuerbare Energien angeschlossen sind \u2013 wodurch der Ladevorgang im Ergebnis mit null Emissionen abl\u00e4uft.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Herr Dr. Ardey, was haben die europ\u00e4ischen Kolleginnen und Kollegen im Moment auf ihrer Agenda?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Zum Beispiel das Thema \u201eAutomotive Service Robots\u201c. Nehmen wir mal an, Sie betreiben mit Ihrem Unternehmen eine autonome Fahrzeugflotte; dann m\u00f6chten Sie nat\u00fcrlich auch eine autonome Servicem\u00f6glichkeit. Wie kann ich also ein autonom fahrendes Fahrzeug autonom reinigen? Wie l\u00e4sst es sich autonom laden \u2013 Stichwort: Laderoboter? Und wie kann es gelingen, dass ein \u201eLiegenbleiber\u201c dann von einem Transportroboter abgeholt wird? An den Antworten darauf t\u00fcfteln die Kolleginnen und Kollegen gerade intensiv.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Und welche Neuigkeiten gibt es im Bereich der E-Mobilit\u00e4t?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Da geht es vor allem ums Laden. Aktuell findet Hochleistungsladen irgendwo in der Region von 150 Kilowatt statt, also mit Stecker und Kabel. Wir entwickeln derzeit zusammen mit unseren Partnern in den USA jedoch ein induktives 300-Kilowatt-Ladesystem. Hier schlummert gewisserma\u00dfen die Revolution f\u00fcr induktives Laden, das sich bis heute durchschnittlich noch bei maximal 11 Kilowatt bewegt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Klingt gerade mit Blick auf Flotten \u00e4u\u00dferst vielversprechend! Gibt es au\u00dferdem noch ein pers\u00f6nliches Tech-Highlight f\u00fcr Sie?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Ein superspannendes Projekt ist unsere Drohne \u201eV.MO\u201c, die wir im Sommer in China als station\u00e4res Model vorgestellt haben. Die elektrisch angetriebene, senkrecht startende und landende Passagierdrohne (eVTOL) wird unser Mobilit\u00e4tsangebot in St\u00e4dten um vertikale Mobilit\u00e4t erg\u00e4nzen. 2023 planen wir erstmalig abzuheben, noch unbemannt nat\u00fcrlich. In absehbarer Zeit soll jedoch schon der erste bemannte Flug folgen, f\u00fcr den ich mich pers\u00f6nlich schon mal freiwillig als Testperson gemeldet habe (lacht).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Warum gerade in China?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Dort ist das Thema vertikale Mobilit\u00e4t sehr stark von der Politik gewollt. Zudem existiert in China keine private Luftfahrt, was den Luftraum f\u00fcr diese Art der Fortbewegung am einfachsten beherrschbar macht.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Mal zugespitzt gefragt: Wird die \u201eV.MO\u201c der vertikale Nachfolger von K\u00e4fer, Golf und Co. nach dem Prinzip: Mobilit\u00e4t f\u00fcr alle?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Nein, wir als Volkswagen Konzern sehen in Passagierdrohnen eher kein Massengesch\u00e4ft. Es ist vielmehr als Gesch\u00e4ftsfeld zu verstehen, an dem wir unsere urbanen Mobilit\u00e4tsservices und Ladeinfrastrukturaktivit\u00e4ten andocken \u2013 um dann l\u00fcckenlose Mobilit\u00e4tsservices anbieten zu k\u00f6nnen. Stellen Sie sich vor, Sie steigen einfach auf ihrem B\u00fcrodach in die Drohne und fliegen \u00fcber alles Staus hinweg zum n\u00e4chsten Termin, zum Flughafen, nach Hause \u2026 da d\u00fcrfte es jedem Innovationsfan doch in den Fingern kribbeln!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator][vc_column_text]<\/p>\n

Stand: 12.12.2022<\/span><\/p>\n

\u00a9 Volkswagen AG<\/span><\/p>\n

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