{"id":26263,"date":"2021-10-29T17:05:25","date_gmt":"2021-10-29T15:05:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupfleet.com\/?p=26263"},"modified":"2024-09-10T14:01:26","modified_gmt":"2024-09-10T12:01:26","slug":"elektrofahrzeuge-sicherheit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupfleet.com\/de\/elektrofahrzeuge-sicherheit\/","title":{"rendered":"Mythos versus Argumente"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<strong><span style=\"font-size: 18pt;\">Obwohl aktuelle Elektrofahrzeuge dank immer h\u00f6herer Reichweiten sowie k\u00fcrzerer Ladezeiten mehr und mehr professionelle Nutzerkreise begeistern \u2013 ein Mythos h\u00e4lt sich wacker: Von den Batterien, so die landl\u00e4ufige Meinung, gehe eine erh\u00f6hte Brandgefahr aus. Dies ist, so viel gleich vorweg, nicht der Fall. Genauso wenig m\u00fcssen sich Insassen Gedanken \u00fcber m\u00f6gliche Gefahren durch die Hochvolt-Technik machen.<\/span><\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Aus Actionfilmen kennt man diese Szene: Der Held wird in seinem Heldenauto von der Stra\u00dfe abgedr\u00e4ngt. Mehrfacher \u00dcberschlag, sofort f\u00e4ngt der Motorraum Feuer, Benzin dringt aus dem Wrack. Jeder wei\u00df, was gleich passiert: Das Auto wird in nur wenigen Sekunden explodieren. Doch um eine Haaresbreite entkommt der wackere Recke auf allen Vieren gerade noch der Gefahr.[\/vc_column_text][vc_column_text]Schnitt. Zur\u00fcck in die echte Welt. In eine Welt, in der das beschriebene halsbrecherische Man\u00f6ver so gut wie nie und Autobr\u00e4nde zumindest nur \u00e4u\u00dferst selten vorkommen. Bei nicht einmal einem Prozent aller Unf\u00e4lle kommt es zu Flammenbildung, eine Explosion ist gar so gut wie ausgeschlossen \u2013 und das trotz des hochentz\u00fcndlichen Kraftstoffs an Bord. Und wie ist das beim Elektrofahrzeug? Verschiedene Medienberichte und Kommentarspalten skizzieren f\u00fcr Firmenfuhrparks ein gewisses Risiko: Elektro- und Hybridfahrzeuge, so die Aussagen, seien \u201ebrandgef\u00e4hrlich\u201c \u2013 ihre Hochvoltsysteme und Batterien regelrechte \u201ePulverf\u00e4sser\u201c.[\/vc_column_text][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1664536036638{margin-top: 70px !important;}&#8220;]<\/p>\n<h2>Laut ADAC: Angst unbegr\u00fcndet<\/h2>\n<p>Tats\u00e4chlich sind E-Autos genauso sicher wie Verbrenner, das wurde in vielerlei Tests, etwa vom ADAC, best\u00e4tigt. Gepr\u00fcft wurde dabei sowohl die Crash-Sicherheit als auch die anschlie\u00dfende wie allgemeine Brandgefahr. \u201eEin brennendes Elektroauto erregt viel Aufmerksamkeit, da die Technologie noch neu ist und die Menschen sowie Medien dementsprechend aufmerksam sind \u2013 Angst ist dagegen unbegr\u00fcndet\u201c, h\u00e4lt der Automobil-Club auf seiner Website fest. \u201eAktuell gibt es keinerlei Hinweise darauf, dass Elektroautos mit oder ohne Unfalleinwirkung eher zum Brennen neigen als Autos mit Verbrennungsmotor.\u201c[\/vc_column_text][vc_column_text]Damit es bei diesem Urteil bleibt, wird bei den Marken des Volkswagen Konzerns selbstredend nichts dem Zufall \u00fcberlassen. Im Batterieentwicklungszentrum der Volkswagen Group Components in Braunschweig etwa zeichnet Dr. Michal Bruna f\u00fcr den Bereich Elektronikentwicklung verantwortlich. Eine seiner Aufgaben: umfassende Sicherheits-Checks f\u00fcr Batteriesysteme, bevor diese f\u00fcr den Gebrauch in E-Autos \u00fcberhaupt infrage kommen. \u201eDie Sicherheit von Fahrerinnen und Fahrern ist f\u00fcr uns das Wichtigste\u201c, hebt der geb\u00fcrtige Tscheche hervor. \u201eDeshalb gilt: Jede Variante der Batterie einschlie\u00dflich der Software muss ihre Sicherheit in mehr als 5.000 Einzeltests beweisen.\u201c[\/vc_column_text][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1664536045089{margin-top: 70px !important;}&#8220;]<\/p>\n<h2>Gr\u00fcndliche Tests schaffen Sicherheit<\/h2>\n<p>Der gesamte Lebenszyklus einer Batterie werde dabei simuliert: \u201eWir setzen die Batteriesysteme Belastungen in mechanischen Schocks aus, wie sie durch Bordsteinkanten, Bahn\u00fcberg\u00e4nge oder Steinschl\u00e4ge auftreten.\u201c Sein Team simuliert zudem extreme \u00e4u\u00dfere Bedingungen, etwa durch Temperaturschocktauchen. \u201eAm Ende zerlegen wir jedes Batteriesystem und kontrollieren den Zustand.\u201c Weitere Sicherheitstests finden an den Standorten Salzgitter und Wolfsburg statt, bis dann in der Batteriefertigung nochmals jede einzelne Batterie vor dem Gebrauch einer Kontrolle unterzogen wird.[\/vc_column_text][vc_column_text]Zus\u00e4tzliche Sicherheit garantiert die Konstruktion des Autos: \u201eDie Batterie befindet sich zwischen den Achsen der Autos und ist damit schon durch die Fahrzeugarchitektur gut gesch\u00fctzt\u201c, kl\u00e4rt Bruna auf. Sollte der Akku bei einem au\u00dfergew\u00f6hnlich schweren Crash dennoch etwas abbekommen, tritt sofort mit dem Ausl\u00f6sen des Airbags eine Batteriesystem-Sperre in Kraft. Diese l\u00e4sst sich erst wieder nach einem gr\u00fcndlichen Check in der Werkstatt aufheben.[\/vc_column_text][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1664536054089{margin-top: 70px !important;}&#8220;]<\/p>\n<h2>Auch die Elektronik gibt keinen Anlass zur Sorge<\/h2>\n<p>Schutzschalter und zahlreiche Sensoren sorgen zudem daf\u00fcr, dass auch das Hochvoltsystem eines Elektrofahrzeugs niemandem Sorge bereiten muss. Die Technologie kappt alle Leitungen, sobald etwas aus dem Ruder laufen sollte. Ein folgenreicher Stromschlag ist so bei und nach einem Unfall genauso ausgeschlossen wie beim Laden der Batterie. Hier flie\u00dft erst Strom, sobald die automatischen Systempr\u00fcfungen von Auto oder Ladestation eine sichere Verbindung erkennen. Auch Regen, Gewitter, Hochwasser oder eine Fahrt durch die Waschstra\u00dfe stellen keinerlei Bedrohung dar. Fest steht allerdings: Hollywood wird diese Argumente wohl dezent ignorieren \u2026[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator][vc_column_text]<span style=\"font-size: 10pt;\">Stand: 29.10.2021<br \/>\n\u00a9 Volkswagen AG<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Obwohl aktuelle Elektrofahrzeuge dank immer h\u00f6herer Reichweiten sowie k\u00fcrzerer Ladezeiten mehr und mehr professionelle Nutzerkreise begeistern \u2013 ein Mythos h\u00e4lt sich wacker: Von den Batterien, so die landl\u00e4ufige Meinung, gehe eine erh\u00f6hte Brandgefahr aus.<\/p>\n","protected":false},"author":30,"featured_media":27377,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[48,59],"tags":[],"class_list":["post-26263","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hintergrundwissen","category-mobilitaet-innovation","newsletter-fleetnews-04-21"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.5 - 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