{"id":25792,"date":"2022-02-03T12:34:54","date_gmt":"2022-02-03T11:34:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupfleet.com\/?p=25792"},"modified":"2023-05-11T08:48:43","modified_gmt":"2023-05-11T06:48:43","slug":"interview-fer-derwort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupfleet.com\/de\/interview-fer-derwort\/","title":{"rendered":"\u201eDas ist nicht einfach nur ein Anbieter. Es ist ein Partner\u201c"},"content":{"rendered":"

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Im Interview mit Fer Derwort \u2013 European Fleet Manager, Infor<\/span><\/h2>\n

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1.500 Dienstwagenberechtigte verteilt \u00fcber ganz Europa, ungleiche Steuergesetze, unterschiedlichste User-Pr\u00e4ferenzen: Als Flottenverantwortlicher des Softwareanbieters Infor hat Fer Derwort ohnehin schon alle H\u00e4nde voll zu tun. Nun stellt das Unternehmen seinen Fuhrpark auf Elektromobilit\u00e4t um. Warum der Aufwand lohnt, erl\u00e4utert er im Interview.<\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Herr Derwort, Sie verantworten den europ\u00e4ischen Fuhrpark von Infor, sind aber nicht \u2013 wie oft \u00fcblich \u2013 der Beschaffung zugeordnet, sondern Human Resources. Wie kommt das?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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In unserem Unternehmen werden die Fahrzeuge als Benefit betrachtet, also als Teil der Mitarbeiterentlohnung. Ich bin verantwortlich f\u00fcr die internationale Car Policy und lege somit fest, aus welchen Fahrzeugen unsere Mitarbeiter w\u00e4hlen k\u00f6nnen. Das betrifft auch die Antriebsart. In der Vergangenheit waren es Diesel und Benziner, jetzt steigen wir auf Elektrofahrzeuge um \u2013 und zwar aus dem Volkswagen Konzern.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Warum haben Sie sich f\u00fcr diese Umstellung entschieden?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Wir haben die Entscheidung insbesondere auf Basis wirtschaftlicher \u00dcberlegungen getroffen: Als ich vor \u00fcber zehn Jahren die Verantwortung f\u00fcr unsere Flotte \u00fcbernommen habe, zeichnete sich ab, dass unser bisheriger Fuhrpark teurer werden w\u00fcrde \u2013 Stichwort CO\u2082-Aussto\u00df. Deshalb habe ich damals auf Fahrzeuge mit niedrigeren Emissionswerten umgestellt. Nun ist zu erwarten, dass sich E-Autos im Vergleich zu konventionellen Antrieben mittelfristig bezahlt machen. Gerade erst habe ich eine Berechnung f\u00fcr unsere Flotte in Belgien erstellt. Das Ergebnis: Aufgrund steuerlicher \u00c4nderungen und unter Einbeziehung der laufenden Kosten haben wir bei einem heute in den Fuhrpark aufgenommenem Fahrzeug bereits 2023 den Break-Even-Point erreicht.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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„Mit dem Volkswagen Konzern haben wir einen Single Source Supplier mit nur einem einzigen Ansprechpartner f\u00fcr ganz Europa, mit dem ich meinen Bedarf besprechen und Planungen machen kann.“<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fer Derwort<\/strong>
\n<\/cite>European Fleet Manager, Infor<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Gibt es einen konkreten Plan, bis wann die Flotte vollelektrisch sein soll?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Ja und nein. Der Plan war, den Mitarbeitenden bis Ende 2021 nur noch Elektrofahrzeuge anzubieten. Auf dem Weg dahin ist aus unserer Sicht der Schl\u00fcssel zum Erfolg eine gute Ladeinfrastruktur. Diese hatten wir bereits an einigen europ\u00e4ischen Standorten aufgebaut, weitere L\u00e4nder sollten folgen. Durch COVID-19 hat sich die Situation dann ver\u00e4ndert. Die Mitarbeitenden waren pandemiebedingt im Homeoffice \u2013 es war nicht klar, wann und in welcher Anzahl sie wieder in die B\u00fcros kommen w\u00fcrden. Damit stand auch in Frage, ob wir weiterhin von unserer urspr\u00fcnglichen Infrastruktur-Planung ausgehen konnten. In Verbindung mit der Halbleiter-Problematik f\u00fchrt das nun zu Verz\u00f6gerungen.<\/p>\n<\/div>\n

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Von wie vielen Fahrzeugen sprechen wir?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Wir haben gut 1.500 dienstwagenberechtigte Mitarbeitende bei Infor in Europa. Diese k\u00f6nnen entweder aus den Fahrzeugen, die wir aus dem Konzern-Portfolio identifiziert haben, ausw\u00e4hlen \u2013 oder eine Cash Allowance in Anspruch nehmen. Aber auch im zweiten Fall m\u00fcssen die Gesch\u00e4ftswagen bestimmte Bedingungen erf\u00fcllen und unserer Car Policy entsprechen. So haben wir beispielsweise keine Coup\u00e9s oder Cabriolets im Fuhrpark.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Was hat den Ausschlag f\u00fcr Modelle des Volkswagen Konzerns gegeben?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Daf\u00fcr gibt es mehrere Gr\u00fcnde: Erstens ben\u00f6tigen wir ein sehr breites Spektrum an Fahrzeugmodellen. Mit Volkswagen und Audi \u2013 und den weiteren Konzernmarken \u2013 stehen mir f\u00fcr jedes Level in unserem Stufensystem gleich mehrere Fahrzeuge zur Verf\u00fcgung, vom Volkswagen up! bis zum Audi A8 L, vom SUV \u00fcber den Kombi zur Limousine \u2026 es handelt sich also um einen Single Source Supplier mit nur einem einzigen Ansprechpartner f\u00fcr ganz Europa, mit dem ich meinen Bedarf besprechen und Planungen machen kann. Dazu kommt eine einzige Leasinggesellschaft f\u00fcr alles: die Volkswagen Financial Services AG. Ich spreche also f\u00fcr alle L\u00e4nder in meinem Zust\u00e4ndigkeitsbereich mit nur zwei Personen. In den elf Jahren der Zusammenarbeit konnten wir alle Herausforderungen, die aufgetaucht sind, gemeinsam l\u00f6sen. Es handelt sich f\u00fcr mich nicht einfach um einen \u201eAnbieter\u201c, sondern um einen echten Partner.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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„Jede Umstellung, jede \u00c4nderung kostet Geld. Das wissen wir \u2013 und das haben wir in unserer Kalkulation ber\u00fccksichtigt. Aber die Investition rentiert sich schon in recht kurzer Zeit.“<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fer Derwort<\/strong>
\n<\/cite>European Fleet Manager, Infor<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sie haben es angesprochen: Die Infrastruktur ist ein wichtiger Faktor bei der Umstellung der Flotte auf Elektromobilit\u00e4t. Allerdings ist der Aufbau dieses komplett neuen \u00d6kosystems eine nicht zu vernachl\u00e4ssigende Investition… Warum rechnet sich das trotzdem f\u00fcr Sie?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Jede Umstellung, jede \u00c4nderung kostet Geld. Das wissen wir \u2013 und das haben wir in unserer Kalkulation ber\u00fccksichtigt. Das oben genannte Beispiel aus Belgien zeigt, dass sich die Investition in recht kurzer Zeit rentiert.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Was sagen die Dienstwagennutzer \u00fcber die vollelektrischen Fahrzeuge?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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K\u00fcrzlich ist ein Kollege mit dem E-Fahrzeug aus den Niederlanden nach Kroatien gefahren, der andere in die Schweiz. Beide empfanden selbst eine so lange Fahrt als sehr entspannt \u2013 auch die Ladepausen. Die muss man eben mit einplanen, aber daf\u00fcr hat man ja eine entsprechende Anwendung, die einem die Ladem\u00f6glichkeiten anzeigt. Und die vielen Assistenzsysteme machen das Fahren komfortabel.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Und wie sind die Erfahrungen auf Verwaltungsseite?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Da macht es keinen Unterschied. Statt Sprit wird eben nun Strom abgerechnet. Einzig die steuerliche Behandlung unterscheidet sich \u2013 auch zwischen den verschiedenen L\u00e4ndern.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Welchen Tipp w\u00fcrden Sie Kolleginnen und Kollegen in anderen Unternehmen geben, wenn diese ihre Flotte auf Elektromobilit\u00e4t umstellen wollen?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Mein wichtigster Tipp betrifft \u2013 wie schon vorher angedeutet \u2013 die Ladeinfrastruktur. Die sollte gut geplant werden. F\u00fcr uns bew\u00e4hrt es sich, dass die Nutzenden zu 80 Prozent daheim oder im B\u00fcro laden k\u00f6nnen. Die \u00fcbrigen 20 Prozent laden wir dann unterwegs an \u00f6ffentlichen Lades\u00e4ulen in der Stadt oder an der Autobahn hinzu. Dieses Verh\u00e4ltnis ist f\u00fcr uns das effizienteste.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Stand: 28. Januar 2021<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00a9 Volkswagen AG<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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