{"id":25730,"date":"2021-05-05T11:24:48","date_gmt":"2021-05-05T09:24:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupfleet.com\/?p=25730"},"modified":"2024-09-10T14:03:07","modified_gmt":"2024-09-10T12:03:07","slug":"elektrofahrzeuge-batterie-wissen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupfleet.com\/de\/elektrofahrzeuge-batterie-wissen\/","title":{"rendered":"Kleine Batteriekunde"},"content":{"rendered":"

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Die Batterie ist das Herzst\u00fcck eines Elektroautos \u2013 stellt f\u00fcr viele Kunden aber immer noch eher unbekanntes Terrain dar. Damit sich das \u00e4ndert, beantworten wir zehn h\u00e4ufig gestellte Fragen: Erfahren Sie mehr \u00fcber den Aufbau einer Batterie, \u00fcber Ladevorgang, Stromarten und Reichweite \u2013 kurz und kompakt zusammengefasst.<\/span><\/h2>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_tta_accordion style=“flat“ active_section=“0″ css_animation=“none“ no_fill=“true“ collapsible_all=“true“ css=“.vc_custom_1664898122713{background-color: #ff4242 !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}“][vc_tta_section i_position=“right“ i_icon_fontawesome=“fas fa-chevron-circle-down“ add_icon=“true“ title=“1) Wie ist die Batterie eines E-Autos aufgebaut \u2013 und was passiert im Inneren w\u00e4hrend des Ladevorgangs?“ tab_id=“1663539131148-47f2bf35-4d9c“][vc_column_text]Elektroauto-Batterien bestehen aus mehreren Modulen mit zahlreichen Lithium-Ionen-Batteriezellen. Je mehr verbaute Module ein Batteriesystem enth\u00e4lt, desto h\u00f6her sind Kapazit\u00e4t und Reichweite des Autos. Jede Zelle besteht wiederum aus Anode, Kathode, Separator und Elektrolyt. Beim Laden wandern die Lithium-Ionen von der Kathode zur Anode \u2013 dabei wird elektrische in chemische Energie umgewandelt. Beim Entladen ist es genau andersherum.[\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“2) AC- oder DC-Laden? Was unterscheidet die beiden Ladetechnologien?“ tab_id=“1663539131158-9147ae29-964e“][vc_column_text]Der Unterschied liegt in den Stromarten: AC ist die englische Abk\u00fcrzung f\u00fcr Wechselstrom, wie er aus Haushaltssteckdosen oder \u00fcber einen Typ-2-Stecker in das Elektroauto kommt. Meist ist bei AC die Ladeleistung auf 22 kW beschr\u00e4nkt, was zu l\u00e4ngeren, aber batterieschonenden Ladezeiten f\u00fchrt. DC ist die Abk\u00fcrzung f\u00fcr Gleichstrom. Hierf\u00fcr wird ein CCS-Stecker ben\u00f6tigt, der in allen aktuellen reinen Elektrofahrzeugen serienm\u00e4\u00dfig verbaut ist und hohe Leistungen bis zu 350 kW \u00fcbertragen kann. Deshalb steht DC-Laden auch f\u00fcr Schnellladen.[\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“3) Wo kann ich aufladen?“ tab_id=“1663539723026-deb5e954-95b1″][vc_column_text]Das funktioniert im Grunde mit jeder haushalts\u00fcblichen Steckdose \u2013 bequemer und schneller ist es allerdings mit sogenannten Wallboxen, die je nach Ausf\u00fchrung Ladeleistungen von bis zu 11 kW erm\u00f6glichen. Dar\u00fcber hinaus bieten immer mehr Unternehmen ihren Mitarbeiten die M\u00f6glichkeit, das Fahrzeug am Arbeitsort zu laden. Falls unterwegs nachgeladen werden muss, ist dies in Deutschland an rund 40.000 \u00f6ffentlichen Ladestationen m\u00f6glich. Entlang der Autobahnen und an Tankstellen entstehen zudem immer mehr Schnellladeparks, an denen sich das Elektroauto innerhalb kurzer Zeit fit f\u00fcr die n\u00e4chste Etappe machen l\u00e4sst.[\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“4) Wie funktioniert der Ladevorgang?“ tab_id=“1663539745318-3661c505-01a7″][vc_column_text]Ganz einfach \u2013 und sogar \u00e4hnlich wie bisher an der Tankstelle: Fahrzeug an die Ladestation fahren, Steckerklappe am Auto \u00f6ffnen, das Kabel von der S\u00e4ule nehmen und einstecken (Ladestationen verf\u00fcgen meistens \u00fcber fest installierte Kabel, anders als Wallboxen). Anschlie\u00dfend erfolgt am Display der Ladestation oder \u00fcber die App des jeweiligen Betreibers beziehungsweise Service-Partners eine Authentifizierung \u2013 und der Ladevorgang kann beginnen.[\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“5) Wie lange dauert der Ladevorgang?“ tab_id=“1663539758279-b64e4e7f-4087″][vc_column_text]Das h\u00e4ngt von der Ladeleistung der jeweiligen Ladestation und dem aktuellen Ladezustand der Batterie ab. Mit einer Haushaltssteckdose k\u00f6nnen bis zu 2,3 kW pro Stunde geladen werden \u2013 schneller geht es mit einer Wallbox, die je nach Ausf\u00fchrung bis zu 11 kW liefert. Beide Varianten sind gut geeignet, um das Fahrzeug w\u00e4hrend einer l\u00e4ngeren Standphase zu laden \u2013 zum Beispiel \u00fcber Nacht oder w\u00e4hrend der Arbeitszeit. Am schnellsten ist ein Ladevorgang an den High-Power-Charging-Ladestationen \u2013 also den Schnellladern. Dort sind Ladeleistungen ab 350 kW m\u00f6glich, mit denen sich ein E-Auto in 15 bis 25 Minuten aufladen l\u00e4sst.[\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“6) Was kostet das Aufladen \u2013 und wie wird bezahlt?“ tab_id=“1663579812759-4b6ce679-03d5″][vc_column_text]Es gibt unz\u00e4hlige Anbieter und Betreiber von \u00f6ffentlich zug\u00e4nglichen Ladestationen \u2013 Stadtwerke, Energie-Unternehmen, Parkh\u00e4user, Hotels, Autoh\u00e4user. Dementsprechend divers sind auch die jeweiligen Tarife. Einige rechnen nach Minute ab andere nach Lademenge oder pauschal nach Ladevorgang. Insofern schwanken die Preise enorm. Bezahlt werden kann vor Ort meist \u00fcber Apps, Ladekarten, PayPal, gelegentlich auch mit EC- oder Kreditkarten. Hier sollte geschaut werden, ob Grundgeb\u00fchren anfallen. Wer regelm\u00e4\u00dfig viel und auf l\u00e4ngeren Strecken unterwegs ist, f\u00fcr den sind Services wie We Charge von Volkswagen oder der Audi e-tron Charging Service empfehlenswert. Damit laden und zahlen E-Autofahrer mit einer App beziehungsweise einer Karte an bis zu 210.000 europ\u00e4ischen Ladestationen \u2013 unabh\u00e4ngig vom jeweiligen Anbieter. In Zukunft soll das Bezahlen noch einfacher werden \u2013 mit automatischem Datenfluss \u00fcber Stecker und direkter Abrechnung aus dem Fahrzeug.[\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“7) Wie weit komme ich mit einer Batterieladung?“ tab_id=“1663579845176-ca3f64db-3f99″][vc_column_text]Pauschal l\u00e4sst sich dies nicht beantworten \u2013 es ist unter anderem abh\u00e4ngig von verschiedenen Faktoren wie dem pers\u00f6nlichen Fahrprofil, den aktuellen Wetterbedingungen und der Nutzung von zus\u00e4tzlichen Verbrauchern, wie Heizung oder Klimaanlage. Ein guter Richtwert ist die Kapazit\u00e4t der Batterie. Hier gilt: Je gr\u00f6\u00dfer diese ist, desto mehr Reichweite ist m\u00f6glich. Ein Elektroauto mit einem Netto-Batterie-Energiegehalt von 45 kWh, etwa der ID.3 Pure Performance\u00b9 (Stromverbrauch in kWh\/100 km: 13,1 (kombiniert); CO\u2082-Emission in g\/km: 0; Effizienzklasse: A+), kann von 250 bis 350 Kilometer weit fahren \u2013 mit 77 kWh Netto-Energie-Batteriegehalt sind von 390 bis 550 Kilometer m\u00f6glich, beispielsweise mit dem ID.3 Pro S\u00b9 (Stromverbrauch in kWh\/100 km: 14,1\u201313,5 (kombiniert); CO\u2082-Emission in g\/km: 0; Effizienzklasse: A+).[\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“8) Kann ich bei Regen oder Gewitter laden?“ tab_id=“1663579869497-af9bec01-564a“][vc_column_text]Da sowohl die Batterie als auch die isolierten Ladekabel mit Schutzschaltern versehen sind, ist das Laden auch bei Regen sicher \u2013 zumal der Ladevorgang erst startet, sobald beide Stecker sicher in Auto und Ladestation gesteckt sind. Viele Ladestationen verf\u00fcgen zudem \u00fcber einen \u00dcberspannungsschutz bei Blitzeinschl\u00e4gen.[\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“9) Kann ich w\u00e4hrend des Ladens einen Stromschlag bekommen?“ tab_id=“1663579936914-4e23086e-96b7″][vc_column_text]Nein, zahlreiche Absicherungen am Batteriesystem verhindern Stromschl\u00e4ge. Selbst wenn sich das Kabel w\u00e4hrend der Ladung l\u00f6st, besteht keine Gefahr, da nicht gleichzeitig die Plus- und Minus-Pole ber\u00fchrt werden k\u00f6nnen \u2013 die Stecker sind auch extra so gestaltet, dass sich die Kontakte nicht mit den Fingern ber\u00fchren lassen. Nur wenn das Kabel w\u00e4hrend des Ladevorgangs getrennt oder zerschnitten wird, besteht Gefahr.[\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“10) Was sollte ich bei einem Unfall beachten?“ tab_id=“1663580015099-307303c2-2295″][vc_column_text]Prinzipiell sind die gleichen Sicherheits- und Absperrma\u00dfnahmen zu treffen wie bei Unf\u00e4llen mit anderen Fahrzeugen. Auch bei Br\u00e4nden kann mit Wasser gel\u00f6scht werden \u2013 es besteht keine Gefahr von Stromschl\u00e4gen \u00fcber den L\u00f6schstrahl auf das Batteriesystem. Aus Brandschutzgr\u00fcnden m\u00fcssen verunfallte Elektrofahrzeuge jedoch in abgesperrten freien Bereichen abgestellt werden. Die Batteriesysteme sollten dabei nicht der Witterung ausgesetzt sein.[\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_tta_section][\/vc_tta_accordion][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator][vc_column_text]<\/p>\n

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\u00a9 Volkswagen AG<\/span><\/p>\n

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1)\u00a0<\/sup>Die tats\u00e4chliche Reichweite weicht in der Praxis abh\u00e4ngig von Fahrstil, Geschwindigkeit, Einsatz von Komfort-\/Nebenverbrauchern, Au\u00dfentemperatur, Anzahl Mitfahrer\/Zuladung und Topografie ab. Eine Orientierung bietet f\u00fcr das jeweilige Fahrzeug die genannte Reichweitenspanne, welche voraussichtlich 80% unserer Kund*innen im Jahresmittel erreichen werden. Die untere Grenze der Spanne deckt hierbei auch Fahrten bei moderaten Autobahngeschwindigkeiten sowie Fahrten bei tiefen Au\u00dfentemperaturen im Winter ab.<\/i><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Die Batterie ist das Herzst\u00fcck eines Elektroautos \u2013 stellt f\u00fcr viele Kunden aber immer noch eher unbekanntes Terrain dar. 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