{"id":25395,"date":"2022-07-12T13:08:38","date_gmt":"2022-07-12T11:08:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupfleet.com\/?p=25395"},"modified":"2024-09-11T14:44:40","modified_gmt":"2024-09-11T12:44:40","slug":"interview-markus-duesmann-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupfleet.com\/de\/interview-markus-duesmann-2\/","title":{"rendered":"\u201eMit dem \u00dcbergang zur E-Mobilit\u00e4t \u2026\u201c"},"content":{"rendered":"

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\u201e\u2026 ist nicht nur das Produkt ausschlaggebend, sondern das \u00d6kosystem rund ums Auto.\u201c Im Interview mit Markus Duesmann, Vorsitzender des Vorstands und Vorstand f\u00fcr Baureihen, AUDI AG<\/span><\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=“1\/6″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=“stretch_row_content“][vc_column width=“1\/6″][\/vc_column][vc_column width=“2\/6″][vc_single_image image=“25399″ img_size=“770 x 430″][\/vc_column][vc_column width=“2\/6″][vc_column_text]Audi ist im Volkswagen Konzern ma\u00dfgeblich daran beteiligt, die Zukunft der Elektromobilit\u00e4t erfolgreich zu gestalten. Lesen Sie im zweiten Teil unseres Interviews mit Markus Duesmann, dem Vorsitzenden des Vorstands bei der AUDI AG sowie Vorstand f\u00fcr Baureihen, worauf es bei der Transformation hin zur Elektromobilit\u00e4t ankommt.<\/span><\/strong><\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/6″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column css=“.vc_custom_1663594233237{background-color: #eef5f8 !important;}“][vc_column_text]<\/p>\n

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Was w\u00fcnschen Sie sich f\u00fcr den Transformationsprozess der Automobilindustrie? Wie tragen Sie als Audi-CEO dazu bei?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Ich stehe f\u00fcr Technologieklarheit. E-Mobilit\u00e4t ist mit Blick auf den Wirkungsgrad der mit Abstand effizienteste Weg zu Defossilisierung der individuellen Mobilit\u00e4t. Deshalb m\u00fcssen wir unsere Kr\u00e4fte auf eine Antriebsart und die entsprechende Infrastruktur konzentrieren. Denn wir haben keine Zeit zu verlieren \u2013 der Klimawandel duldet keinen Aufschub.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Neben der Ladeinfrastruktur haben viele Kund_innen noch Bedenken bez\u00fcglich der Reichweite von E-Autos. Stichwort \u201eReichweitenangst\u201c. Ist das berechtigt?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Ganz klar, das E-Auto ist auf der Langstrecke angekommen und absolut alltagstauglich. In punkto Reichweite schafft zum Beispiel der Q4 e-tron (Anm. d. Red.: Stromverbrauch in kWh\/100 km (NEFZ): kombiniert 18,3\u201315,0; CO\u2082-Emission in g\/km: kombiniert 0; Effizienzklasse: A+++)\u00b9\u207e mit Heckantrieb bis zu 528 Kilometer (gem\u00e4\u00df WLTP). Der Audi A6 e-tron concept (Anm. d. Red.: Es handelt sich um ein Konzeptfahrzeug, das nicht als Serienmodell verf\u00fcgbar ist), ein Ausblick auf unsere Premium Platform Electric, hat eine Reichweite von circa 700 Kilometern (gem\u00e4\u00df WLTP). Generell wird das Thema Reichweite aus meiner Sicht aber mit Aufbau einer fl\u00e4chendeckenden Ladeinfrastruktur an Bedeutung verlieren.<\/p>\n<\/div>\n

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Welches \u00d6kosystem planen Sie rund um die Audi E-Modelle?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Mit dem \u00dcbergang zu E-Mobilit\u00e4t und automatisiertem Fahren ist st\u00e4rker als bisher nicht nur das Produkt ausschlaggebend \u2013 sondern das \u00d6kosystem rund ums Auto. Damit erh\u00f6hen sich die Kundenkontaktpunkte exponentiell \u2013 an diesen Kontaktpunkten setzen wir an. Im ersten Schritt hei\u00dft das: Wir werden E-Mobilit\u00e4t insgesamt attraktiver machen, beispielsweise mit unseren Angeboten rund um das Laden. Das \u00d6kosystem wird perspektivisch Services und Erlebnisse in vielen weiteren Lebensbereichen neben der reinen Mobilit\u00e4t umfassen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Welche digitalen Angebote sind f\u00fcr Audi Kund_innen besonders interessant?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Digitalisierung gibt uns die M\u00f6glichkeit, das Auto noch pr\u00e4ziser auf die individuellen Bed\u00fcrfnisse der Fahrer_innen zuzuschneiden \u2013 angefangen von einer personalisierten User Journey \u00fcber individuell buchbare Services bis hin zu pers\u00f6nlichen Profilen im Auto. Ein Beispiel sind unsere Functions on Demand, also Funktionen, die die Kund_innen auch nach Kauf des Autos hinzubuchen k\u00f6nnen. Diese Upgrades, zum Beispiel im Bereich \u201eLicht\u201c oder \u201eNavigation\u201c, erfolgen dann ganz einfach \u201eover-the-air\u201c.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/2″][vc_single_image image=“25404″ img_size=“large“][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_separator][vc_column_text]<\/p>\n

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„Studien zeigen, dass viele Autofahrende bestimmte Situationen im Stra\u00dfenverkehr als belastend empfinden. In selbstfahrenden Autos k\u00f6nnten sie w\u00e4hlen.“<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Markus Duesmann<\/cite><\/strong><\/span><\/p>\n<\/div>\n

Vorsitzender des Vorstands und Vorstand f\u00fcr Baureihen, AUDI AG<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Das Jahrhundert der Verbrenner geht zu Ende \u2013 viele Firmenflotten setzen aktuell jedoch nach wie vor auf konventionelle Antriebe. Wie lange werden Sie noch klassische Diesel- und Ottomotoren im Angebot haben?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Wir haben entschieden, dass wir 2033 die Produktion unserer letzten Verbrenner sukzessive beenden. Und diesen Abschied wollen wir unseren Kund_innen so sch\u00f6n wie m\u00f6glich machen. Deshalb stecken wir weiterhin unser Herzblut in die Weiterentwicklung unserer Verbrennermodelle hin zu mehr Effizienz und Performance. Firmen- und Flottenkunden werden wir also weiterhin ein hochattraktives Angebot machen. Denn unsere letzten Verbrenner werden unsere besten sein.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Was bedeutet das konkret f\u00fcr die beliebten Dienstwagen Audi A4 und Audi A6?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Beide werden in den n\u00e4chsten Jahren noch einmal einen Nachfolger auch mit Verbrennungsmotor erhalten. Was Leistung und Wirkungsgrad angeht, werden wir das gr\u00f6\u00dftm\u00f6gliche Potenzial zur Optimierung herausholen und sie auch konsequent an den Kundenanforderungen aus dem Flottenbereich weiterentwickeln.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sie haben ein extrem starkes, vollelektrisches Stra\u00dfenfahrzeug von Audi Sport pr\u00e4sentiert \u2026<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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\u2026 Sie meinen den Audi RS e-tron GT (Anm. d. Red.: Stromverbrauch in kWh\/100 km (NEFZ): kombiniert 18,3\u201315,0; CO\u2082-Emission in g\/km: kombiniert 0; Effizienzklasse: A+++)\u00b9\u207e.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Welche Kund_innen sprechen Sie damit an?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Das Fahrzeug steht f\u00fcr den Aufbruch in eine neue \u00c4ra \u2013 wir bei Audi nennen ihn unsere elektrische Speerspitze. Auch wenn der Gran Turismo auf eine relativ spitze Zielgruppe trifft, ist er definitiv ein Liebhaberauto fu\u0308r Menschen, die an eine elektrische Zukunft glauben und das fu\u0308r Audi typische Design, die Qualit\u00e4t und Anmutung in Kombination mit Alltagstauglichkeit sch\u00e4tzen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Stichwort Autonomes Fahren \u2013 nahezu alle Automobilhersteller haben dazu in der Vergangenheit vollmundige Versprechungen gemacht, dennoch gibt es nach wie vor viele offene Fragen, die die Freischaltung verhindern. Wann werden wir tats\u00e4chlich autonom fahren k\u00f6nnen\/d\u00fcrfen?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Sich heute auf ein konkretes Jahr festzulegen ist schwierig bis unm\u00f6glich. Wir werden schrittweise in bestimmten Situationen oder Gebieten h\u00f6here Automatisierungsgrade als heute auf dem Markt sehen. In der gro\u00dfen Fl\u00e4che werden in der zweiten H\u00e4lfte dieses Jahrzehnts Autos auf der Stra\u00dfe sein, die Teilstrecken hoch-automatisiert fahren k\u00f6nnen. Die Technologie, die daf\u00fcr notwendig ist, ist extrem komplex.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Viele Menschen fahren sehr gerne Auto. Warum ist autonomes Fahren \u00fcberhaupt erstrebenswert?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Ich denke, hier geht es stark darum, die Wahl zu haben. Der Fahrende hat die M\u00f6glichkeit, selbst zu entscheiden, wie er von A nach B gelangen m\u00f6chte. Studien zeigen, dass viele Autofahrende bestimmte Situationen im Stra\u00dfenverkehr als belastend empfinden. F\u00fcr viele ist es auch schlichtweg eine Zeitverschwendung. In selbstfahrenden Autos k\u00f6nnten sie w\u00e4hlen. Gerade f\u00fcr Dienstwagenfahrende hat das gro\u00dfe Vorteile. Wer regelm\u00e4\u00dfig weite Strecken oder auf der Autobahn f\u00e4hrt, k\u00f6nnte hier enorm profitieren.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Voraussetzung f\u00fcr ein Smart Car ist sicherlich ein einheitliches Betriebssystem, das dann in alle Konzernmodellen zum Einsatz kommt \u2013 was ist da geplant?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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CARIAD entwickelt die Software-Plattform E\u00b3 2.0 f\u00fcr alle Konzernfahrzeuge. Sie schafft die Grundlage f\u00fcr ein ganz neues digitales \u00d6kosystem, neue datenbasierte Gesch\u00e4ftsmodelle und autonomes Fahren. Bis 2030 wird sie in bis zu 40 Millionen Fahrzeugen im Konzern eingesetzt werden. Bereits im n\u00e4chsten Jahr setzt die Software-Plattform Premium E\u00b3 1.2 ein, mit welcher wir einen gro\u00dfen Sprung nach vorne machen werden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Herr Duesmann, was sind Ihre pers\u00f6nlichen Ziele f\u00fcr die n\u00e4chsten Jahre. Was treibt Sie an? Wohin geht die Reise von Audi?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Als Ingenieur bin ich fest davon \u00fcberzeugt, dass wir viele Probleme auf der Welt mit Technik l\u00f6sen k\u00f6nnen. Insofern sehe ich, welchen enormen Beitrag die Automobilindustrie mit technischen Innovationen im Kampf gegen den Klimawandel leisten kann. Unser Anspruch bei Audi und auch f\u00fcr mich pers\u00f6nlich ist es, den Menschen auch in Zeiten des Klimawandels die Freiheit individueller Mobilit\u00e4t zu erm\u00f6glichen. Das ist f\u00fcr uns eine Riesenchance, Teil der L\u00f6sung zu sein!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Lesen Sie im ersten Teil unseres Interviews mit Markus Duesmann, warum die Zukunft der Mobilit\u00e4t elektrisch ist.<\/i><\/p>\n

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Hier weiterlesen<\/a>[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n

Vita<\/b><\/div>\n